今天，盖帮贵州为大家讲讲贵阳交通1号线的事。10月6日，其施工最艰难的一段隧道——雅关隧道成功贯通，雅关隧道全长2372米，是贵阳轨道交通1号线上最长区间隧道，也是喀斯特地质最典型最复杂的一段。
雅关隧道施工困难在于，它位于岩溶盆地溶蚀、侵蚀残丘洼地、河谷地貌区，地形起伏大，岩层多变，多为Ⅳ级围岩，地下水丰富，水文地质条件极为复杂。且属于岩溶强烈发育地区，是典型的喀斯特地质隧道，极易造成突发性的涌水、突泥等恶劣地质灾害。
看到以上这么多形容雅关隧道施工困难的词汇，盖帮贵州也不得不说，面对贵州各种复杂的地质地貌，挖掘隧道修建轨道交通那是真不容易！
你要知道，在北京这种地形较为平坦的城市，早在2013年修建地铁14号线时，就用上了大盾构机进行施工，其开挖直径达到10多米，最大掘进速度达到平均每分钟8.5厘米。
别人家的隧道施工，一台盾构机就能够不断掘进；而我们的施工，则要面临着以上提到的各种地形地貌带来的技术困难。这相比之下，使用盾构机施工真是省事省力多了。
但是难归难，好歹贵阳轨道交通1号线上最艰难的一段，我们贵州盖帮人还是将它成功打通了。
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本文标题：打通雅关隧道，这不是一件普通的事
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