最近王卫和他的顺丰集团又登上了媒体的财经版头条。
根据澎湃新闻等媒体报道，10月26日晚间顺丰控股发布了一则重磅公告，宣布与国际物流三巨头之一DHL达成战略合作协议，以55亿元的价格，收购DHL在中国内地、中国香港和中国澳门地区的供应链业务。
“顺丰长久以来一直积极拓展企业服务领域的能力，向着成为客户心目中最佳的一体化综合物流解决方案服务商方向迈进。”顺丰董事长王卫表示，“通过与DHL 集团这家全球领先的公司合作，将会帮助我们达成全球发展的愿景。”
DHL是最早进入中国的国际物流巨头，去年的年收入达到35亿人民币，DHL主要包括快递业务、全球货运和供应链业务三大核心业务，服务覆盖全球 220个国家和地区，拥有全球化程度最高递送网络。业内人士普遍认为此次收购将增强顺丰供应链管理的整体实力，并使中国物流行业的竞争格局发生重要变化，顺丰正在布局未来，朝全球化物流企业迈进。
2017年2月23号，顺丰上市，市值一度突破了三千亿元，王卫的个人身家也水涨船高一度飙升至全国第三，超过了腾讯创始人马化腾，仅次于王健林和马云。从一个高中生毕业生到如今的千亿富翁；从顺德市的小公司到现在的快递巨头，王卫带领顺丰走出了一条让人侧目的创业征程，充满了传奇色彩。
一，从加盟到直营，顺丰的转折点
时钟拨回到1999年，这一年对于顺丰，对于王卫来说都是转折之年。
当时的顺丰在通港快递业务上已经稳坐了头把交椅，整个华南地区的业务量无人可及，并且凭借可以快速复制的加盟制度，不断建立新的网点，短短五六年的时间，就走出了顺德市，走出了广东，走向了全国，就像一个不断充气的气球快速地膨胀壮大。
直到一通打到王卫这里的投诉电话，改变了这一切。
因为这通电话，王卫意识到了加盟制带来的问题的严重性，在此之前，虽然他对市场出现的关于顺丰的批评有所耳闻，但是一直没有太过在意。此时王卫认为必须要加强对公司的管理，于是制定了一些新的规范和措施，但是问题并没有缓解。他不得不开始重新思考顺丰的管理模式，最后得出结论：顺丰必须来一场彻底的改革，从加盟制过渡到直营制。
在快递企业发展的过程中，加盟制有着重大的意义，但是也存在着不少的弊端。比如，加盟网点与总部之间的联系是松散的，总部的管理制度很难贯彻到底，服务质量也很难标准化，并且在利益的驱使下，有些加盟商甚至擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务，当上了地方“诸侯”，各自为政。
王卫认为，如果想要建立一个国际性的快递企业，那么，顺丰必须走直营制道路，因为只有直营，才能让遍布全国各地的网点得到标准化的管理，从而提高顺丰整体的服务水准。
但是，从加盟制转到直营制，这不是一条好走的路，正如他自己说道的：“当顺丰提出差异化经营后，承包网点改直营便遇到了很多的麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”
王卫力排众议，大刀阔斧地推行直营制，其中的过程可以说是惊心动魄。有些加盟商们联合起来反抗王卫的“收编”，希望以此让他“知难而退”，甚至还有传言说，王卫在推行直营化过程中遭受到过人身安全威胁，为此他不得不请保镖来保护自己。
不过，王卫终究没有被吓住，他继续坚决地执行直营化策略，到2005年左右，他收权成功，顺丰顺利地从加盟制转为了直营制。这是顺丰发展历史上的转折点之一，从此王卫牢牢掌控旗下全部网点的主导权和话语权，从总部发出的任何指令都能得到网点强有力的执行。
二，差异化经营，定位中高端
顺丰直营化改革完成后，顺丰的整体服务水平实现了质的飞跃。
这时王卫的目标也不再是只做中国民营快递老大，而是要带领顺丰成为中国的UPS。他为顺丰的发展划定了明确的市场定位，即顺丰未来专攻中高端市场，坚持以商务件为主，实施差异化战略。
王卫说道：“我们研究电商的供应链特点、价格特点，对照我们现有的资源，研究怎么样做一个更好的匹配。对于电商，我们也在研究如何提高它们的产品附加值和客户满意度。”
在整个快递行业缺乏规范化的大背景下，王卫带领着顺丰走出了不一样的道路，正如刘志则和张吕清合著的图书《一路顺风：“快递之王”的传奇人生》中描述的：“顺丰的服务做到了标准作业，比如1 小时内上门取件、全国联网 36小时送达。顺丰对一线收派员服务进行严格管理，严格履行‘限时送达’的服务承诺，重树了整个快递行业形象。”
随着中国经济的整体升级和电子商务的持续繁荣，王卫的这些举措最终收到了明显的效果。顺丰现已是国内首屈一指的快递巨头，牢牢占据了国内18%的快递市场，并且是利润丰厚的中高端市场。
2006年，顺丰在国内就拥有了2个分拨中心、52个中转场，还有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点，快速成长为一家拥有通达国内外的庞大物流网络，不仅提供配送端的高质量托运服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，可覆盖国内外的综合物流服务运营商。
今年年初国家邮政局就全程时限、运输时限、投递时限、72小时准时率等6个维度对国内10家快递服务品牌在2017年的表现进行排名，其中顺丰综合排名第一。
定位中高端的差异化经营战略，让顺丰把快递行业中的其他同业者远远地抛在了身后。而对大部分消费者来说，国内众多的快递公司，其实只有两类，即顺丰快递和其他快递。
“顺丰能够走到今天，有一点和其他快递公司不一样的地方，那就是差异化的竞争策略，我们所提供的快递服务和自身的市场定位，与其他快递公司是不太一样的。”王卫说，“在快递行业，赢得口碑和市场满意度是相当重要的。”
三，第一桶金
1971年王卫出生于上海一个相对生活富裕的家庭。
他的父亲是一名俄语翻译，母亲是大学教师，两人都是高知分子。按照常理，这样书香门第家庭出身的孩子，将来或许会以学业为重，走上和父母类似的道路，但是时代的风向总是会影响到个人的选择，王卫出生的时候，正是文革的高潮，知识分子的待遇普遍不太好。
1978年，中国准备实行改革开放的前后，王卫的父母就带着他来到了香港，在此定居。
刚抵到香港的时候，是王卫的家庭相当困顿的一段时期。因为父母的学历和工作资质在香港不被承认，所以他们只能从事简单的工作，过得穷困潦倒，只能勉强地维持生活。高中毕业之后，王卫就放弃了上大学，他不读书了，到叔叔的工厂里做小工。
后来王卫只身来到广东的顺德市，在这里从事印染生意，想借此打出一片天地，改变自己的命运。虽然印染生意并没有给他带来多少回报，却让他意外地发现了一个商机——快递业。
机遇就这样不期而至，王卫毫不犹豫地抓住了这个商机。他果断离开了印染行业，决定以后从事快递业，并且和父亲谈了谈自己的商业规划和想法，父亲很支持他，于是凑足了10万港币给他创业。
王卫拿着这笔钱回到了顺德，并和几个朋友合伙成立了专送快件的公司，1993年3月26日，顺丰公司正式注册成立，公司只有6个员工。
创业初期，他经常带领着员工打包工作到深夜，当时别人托运一件货物要收70元，而王卫只收40元。凭借着低价的优势，优质的服务，还有刻苦勤奋的精神，王卫和他的顺丰很快就在当地站稳了脚跟，用短短三四年的时间就垄断了深圳香港两地间约70% 的快递业务，成了深港快运的第一企业。
此时的王卫26岁了，他赚到了人生的第一桶金。
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