另类汽车车门关闭实验

另类汽车车门关闭实验

今日有幸能做协管员，嘿嘿，具体的说就是到女儿小学门口去做私家车拉门的门童服务，加快小朋友下车，保证学校门口的交通。

先做一下数据统计，从7:35到8:05的40分钟内，总共有7位家长门童，根据临时停车地理位置不同，峰值拉门平均每分钟每人3辆，平均每分钟每人1辆，方差基本符合正态分布，拉门总车辆在300辆左右，目击大概还有200辆车以上没有享受到拉门的服务，小朋友在远车位自行下车。

So第一个结论，全校大概有一千人，估计有超过的一半的学生是家长靠车送来的，说明什么，请自行脑补。

回到我的本专业，再看一下这些车大概是些什么车型，很可惜没有时间做具体统计，印象深刻的是居然还有我曾喜欢的萨博93.还是两辆。差异化太大，车型从Sprinter房车到Mini乡下人，主流大众神车到Model S,甚至不多见的极光小红帽也有，品牌的话，日德法美合资车居多，自主品牌的主要是混动或纯电，没出现五菱有点遗憾。

结论2 上海的市场，萝卜青菜各有所好。

差点扯远了，回到门童的本职工作中，得做一下开关门的主观评价。总体来说，这些门的声音及手感都没有特别之处。15-30万区间的车同质化，主要看颜值。当然这里仅限于主观评价开启力，开启声音，关门声音。而背压力，最小关门速度不在测评范围，具体数值也没有，你就当我是瞎扯吧，毕竟一边开关门，一边还得和客气的妈妈们寒暄一下。只测到一辆铃木关门手感不太好，铰链应该是缺润滑，车比较旧，我用力比较大吧。各个车的开启力有些区别，Q7和Mini的比较符合我的手感，Model S的门把手被别的门童拉了。外观设计主流还是同色或镀铬，没有最新的车型可以试到，有些遗憾。

最后提出问题，门把手将来会被取消掉吗？欢迎来砸砖，请专业人士指正，最后放上工作照一张，春光明媚。