老话也会历久弥新，就如“好事不出门，恶事传千里”。今年上海车展一开幕，特斯拉女车主“车顶维权”事件纷纷扬扬，而汽车新时尚、新设计，尤其后疫情的新概念，反被弃如敝履。或许我自作多情了，当头一闷棍，车展组织方不七窍生烟才怪。
视频显示，开幕当天，一名女子身穿印着“刹车失灵”的白T恤，爬上特斯拉展车的车顶高呼不已，瞬间便吸引了众人驻足侧目。第二天，警方通报称，该女子因扰乱公共秩序，被行拘五日。而维权当事人与特斯拉一方，分别发声“绝不妥协”。再后，战团扩大，自媒体不缺席，权威官媒也纷纷下场。及再后，特斯拉的“绝不妥协”没能撑过24小时，两次发文致歉，并表态愿意承担第三方鉴定费用，等。
我记忆犹新，去年有过奔驰女车主维权的步步惊心。只是那次的是非对错，泾渭分明。西安女车主花66万提到新车，开出去不到1公里就“没机油了”。此后15天里，虽多次沟通，4S 店却只肯更换发动机。女车主崩溃，坐车上一通哭诉。该事件引爆业界地震。最终女车主的权益受到保护，其他车主随之受益。
这也要历久弥坚么？“不闹不解决、小闹小解决、大闹大解决”。尽管“以闹维权”的套路并不深，却屡试不爽。只是，闹的人自尊碎一地，而被闹的也难堪至惨痛。不知他人，我对“以闹维权”有深度恐惧。还记得奔驰维权时的视频，女车主在车上痛彻心扉：一场“哭闹”，让自己几十年的教育遭受“奇耻大辱”。
著名的胡总编登场总结道，“中国舆论场沉重教训了特斯拉，监管部门也依法依规提出了指导意见。”但，掀起舆论场飓风的蝴蝶翅膀，还是由站在车顶的女车主挥动。这恰恰反证了“以闹维权”还是快速通道。都懂的，在汽车、住宅等大宗商品交易中，相对于厂商，消费者羸弱。一旦纠纷，消费者的维权手段，不外乎拉横幅、堵大门及席地而坐了。按理，在两者间要有良性互动。搭建投诉渠道，形成处理机制，靠厂商的良心发现不靠谱，由消费者自己动手又不能丰衣足食，这应是监管部门的份内事吧。《消费者权益保护法》已落地多年，至今了，仍就个案就事论事，并再讨论一番多次讨论过的，消费者如何维护自身权益、企业如何对待消费者的诉求，只能多了莫名的穿越感。
不管咋说，我不想“以闹维权”。其实，是不想摊上事，尤其摊上大事。
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