由于郊区人口减少，公交车使用人数出现下降，部分地段的公交停运。同时随着老龄化不断发展，老人驾车出行的困难程度也在增加。这样就导致了部分公交停运地段成为“交通空白区”。
福冈市将距离地铁站和公交车均在1公里以上的地区定义为“交通空白区”，将距离地铁车站1公里以上并距离公交车站500米以上的地区定义为“交通不便地区”，除此之外，与公交站、地铁站的高差在40米以上的地区也被定义为“交通不便地区”。
依据以上标准，福冈市绘制了全市交通空白地区的分布图（图10），并结合现有地铁和公交路线，进一步规划连接“交通不便地区”和“交通空白区”的公共交通线路。
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图10 福冈市“交通不便地区”和“交通空白区”的分布
1、福冈 由于郊区人口减少，公交车使用人数出现下降，部分地段的公交停运。同时随着老龄化不断发展，老人驾车出行的困难...
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本文标题：公交服务盲区识别案例
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