17年和家人自由行去了日本关西，跑了京阪神奈良姬路五地，印象最深的是京都。回国后一直在思考，为什么第一次去日本，京都也只呆了二天三晚，却念念不忘？对京都那种既陌生又熟悉的感觉由何而来？为什么今年依然选择了关西京都？
或许如李碧华所言：再没有任何一个地方比日本京都更像魂牵梦萦的长安了。或许像舒国治所说：为了“作湖山一日主人，历唐宋百年过客”，为了竹篱茅舍，为了村家稻田，为小桥流水，也为大桥流水，为了山门长墙，为了氧气，甚至为了睡觉。
出发前一直在担心全日空航空会不会像去年一样延误，以至凌晨才能到达关西机场。如果这样的话，我只能睡在机场大厅，等到清晨的第一辆列车始发。最终运气不错，飞机准时从机场起飞，二个半小时后，我已经排队等候安检。
机场安检
拿好行李箱，上电梯到二楼，由西向东过平台通道到JR窗口，凭护照购买关西机场到京都来回的ICOCA&HARUKA套票（外国人专享，比单独买车票要便宜），到对面JR车站检票后，下楼梯到4号站台排队等候。1-3站台是指定席，4-6是自由席，由于Haruka折扣票只能乘坐自由席，不过虽说是自由席，但关西机场和京都站都是始发站，肯定有座位的。
一个半小时后，列车准时到了京都。出了北面乌丸中央口，搭乘206路巴士前往民宿的所在地—清水道。红叶季的京都，房价相比平时上涨了三成。不过民宿的地理位置相当好，八坂神社、祗园就在北面，散步只需几分钟路程，门口就是前往清水寺的参道之一，东山区最精华的地方都在步行范围内。
民宿
如果说京都是日本的代表，那么东山区则是京都的缩影。东山区内历史古迹多，是京都风情保留最完整的区域，"市中山居，都之隐所"则是东山文化的写照。原京都国立博物馆馆长林屋辰三郎在《京都》一书中说到：“历史上的东山文化留下许多东西，特别是日常生活部分，极其丰富。神龛、高低搁板、茶室等住宅建筑的结构自不消说，茶道、花道等传统艺术的祖型也在这里。”高低起伏的石坂道，低调神秘的百年料亭，匆匆而过的艺伎，每一抹风景都是属于京都独有的画面。
祗园夜景
祗园夜景
每通过一条小路就会有一些新的发现，虽然不知道这些通路通往哪里，但就是会一昧的想往里走啊！
祗园小路
出租车在等赶场的艺伎出来
京都站
作为京都“玄关”的京都车站，相比国内功能单一的火车站，绝对属于“哥斯拉”级，车站上上下下共计13层，还是整座城市的大型开敞式露天舞台，其是一个超现代化的购物天堂加艺术中心，有酒店、剧场、伊势丹购物中心、美食街，包罗万象，应有尽有。与其说是车站，不如说是车站上的综合体。玻璃幕墙化的现代建筑与古都的气质总让我感觉有种格格不入的味道，但这就是“京都精神”的象征。与乌丸中央口隔街相望的是京都地标之一大蜡烛“京都塔”。
开敞式露天舞台
京都塔
车站东楼由京都剧场与京都格兰比亚大酒店组成。西楼是伊势丹购物中心，在伊势丹的11层屋顶上，是一个全开放的露天空中花园。车站中部则是JR、新干线、京都市营地下铁、近铁交汇，近铁的车站叫近铁京都站，靠近八条口；新干线车站，是东海新干线，属于JR东海公司经营的，靠近八条口，在近铁京都站对面；近铁和新干线的改札口都是在南北自由通路上。地下铁的车站叫京都站，位于京都车站大楼的地下2楼。巴士停靠车站有2个，一个是在北面出口的「中央口（乌丸口）」，叫做「京都站前」，就位在JR京都车站前面。邻近塩小路通，另一个是「八条口」，邻近八条通。八条口是夜巴主要的集中地，一般观光客比较少来此地点。
露天空中花园
京都站中央出口
京都站八条出口
对于第一次走进京都车站的新手来说，确实有点发晕。特别是语言不通交流不便的话，很容易会迷路。还好整个车站至少有三处地方提供中文服务，就是图中红色三角的位置。白天这三个点都可以提供中文服务，晚上的话只有最下面的JR出口站台才有。
红色三角形有中文服务
京都综合观光案内所里面提供英语、中文等语种服务，各种丰富的导览资讯，保证让你轻轻松松自助游京都。我在这儿买过京都一日巴士券，还领取了免费的中文京都地图、交通图。
京都综合观光案内所
北面出口的「中央口（乌丸口）」外面，有一座玻璃平房，是巴士综合案内所，里面可以购买去各地的巴士票。因为这次要去奈良的唐招娣寺和东大寺二个不同位置的寺庙，所以买了京都市交通局版斑鸠一日券（1630日元）。如果从京都直接去奈良往返的话，就没必要买一日券了，毕竟近铁往返车票才1240日元。
巴士综合案内所
京都巴士
京都的交通路线非常简单，去年京都大阪之行的经验所得是：京都游玩巴士优于地下铁，而大阪则相反，地下铁优于巴士。所以，这次旅行京都我只选择了二种方式：巴士加11 路。
京都市区主要以市营巴士为主，来回各大景点十分方便，哪怕是前往较远的岚山也有覆盖。通常市区内实行均一票价，230日元。如果一天内要前往多个景点，以公交为主的话则建议购买巴士一日券最合适，三次就可以回本了，相比JR、近铁或者地下铁，实惠多了。但是超过范围就要依照整理券上的标识收费。一日券可以在市区的卖票行、自动贩卖机、超市和巴士司机处都可以购买。一日券使用后当天有效，第一次使用时请将卡片插入付款机的插入口，卡片出来后就印上了当天日期。第二次及以后只要下车时将印有日期那面出示给司机看，不需要重复插卡，十分方便。
京都自由行最好的帮手
由于日本的车辆是靠左行驶，所以车子的行进方向是往左的，上下的车门也在左边。相比国内的交通习惯，到了京都就要颠倒一下。比如后门上车，前门下车。
京都旅行用的是谷歌地图，去年刚到京都第一次乘巴士就因为地图和交通习惯的不同，烈日下花了半个多小时才找到正确的车站。所以，这次碰到此类问题已经胸有成竹。
那天，逛完知恩寺，去绿寿庵清水总店买好伴手礼，准备去寺町通。按照导航坐到了今出川通和川端通路口的1号站台，准备换乘。结果一看站牌内的巴士线路，和谷歌导航的全对不上，估计又碰到了去年同样的问题，有多个相同名称的站台。放大地图，找到周边最近的二个站台，由于要去的是位于南面的河原町丸太町，按照国内的乘车习惯，是去3号站台乘车，但京都的车门在左边，所以应该走到2号站台。
说起京都巴士，不得不与国内的公交相比较。每辆巴士都有行车路线图，就位于司机座位的后方。巴士前门上方有提示屏，会显示下一站停车的站名，有日文、英文和中文。准备要下车的话，可以就近按下红色的停车按钮，然后，等到巴士停下来，再走上前去下车。通常司机会等到都没人要下车了，才会再开动。不像国内司机，在半路上就开始放提示语让乘客提前到门口等候下车，有时候乘客下车慢点，司机已经关门启动了。
巴士提示屏
京都许多车站的位置设计也非常人性化，通常位于道路路口附近，方便乘客可以通过斑马线穿越马路换乘车辆。有些站台还设有车辆行进提示板，表示车辆位置和到站的大概时间。
车辆到站提示
虽然杭州的公交车比京都巴士要豪华、要新，站台也比京都的大气和奢华，但服务意识却要落后许多，这或许与国内只重硬件、忽视软件的环境有关吧！
说完巴士说下游玩京都的另一种环保型交通工具--脚。由于京都市区内处处是景，街头到处都是原汁原味的风情，再加上从一个景点到另一个景点步行要比乘坐巴士快上不少。所以，步行是深入了解京都魅力的最好方式。
京都大学教授鹫田清一在《京都人生》中写道：“观察、品味陌生的城市，重要的是了解那里的生活，光是转悠该城市的‘著名景点’是没用的。带一本旅游指南，‘按图索骥’，这只是对自己预先怀有的印象做重新确认而已。不会有任何的发现。也就是说，特意去那个地方的意义没了。要认识一个城市，其实最好是步行，最好是在步行的时候偶然遇到什么”。
于是，在京都的八天时间里我像打了鸡血似的，每天平均暴走了10公里，直至把腿走残……
可怜我的脚啊！
有趣的神社
京都，是一座被神社、寺庙和历史文化遗产包围的城市。市内有神社800余座，寺庙1700多座，世界文化遗产17处，美术馆200多座，大学38所。其中，有些神社比较有趣。
冈崎神社，其实这里是一间求安产的神社，是桓武天皇于公元794年迁都平安京时在四方建立神社护卫，东方也就是卯之方，卯在地支里对应的正是兔。因为兔子是多产的代表，所以冈崎是京都相当有名的求子神社。后来就有人把它叫做兔子神社，以至最后成了网红。
兔子神社
御发神社，位于京都岚山，是京都唯一一所保佑头发的神社，是日本饱受掉发之苦人士的必拜之神社。除了掉发人士为头发祈祷以外，日本的一些理发造型师也会去御发神社参拜。
河合神社，位于京都最古老的神社下鸭神社內，神社的范围不大。因为这里供奉着日本第一美丽神玉依姫命，河合神社也被称作美人圣地，所以来这里拜访的女性非常多。最特别是贩售的「镜绘马」，女性帮它化上美丽的妆，并且在背面写上愿望祈求实现。
河合神社
京都是一部活生生的“日本史”。日本再无一座城市像京都那样，布满历史的沧桑与印迹。漫步于京都街巷，很多地方至今也保持着古老的原貌，街道的规划设计如同棋盘一般，保留着传统的建筑；平安时代曾在此繁盛，新选组曾在此活跃，历史变换、朝代更迭，京都的一寺一塔都有属于自己的故事；东山区的某个街角，也许你就会与身穿和服的千重子擦身而过；在银阁寺的茶室里能找到茶道与花道的起源；在本能寺的熊熊烈焰中，织田信长感叹到“人间五十年，与天相比，不过渺小一物。看世事，梦幻似水”...在我看来，京都的魅力，不仅在于风景的美丽，更在于历史的厚重。
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