回顾一年前，二手车市场还是三足鼎立，瓜子、优信、人人车当时大家广告喊得齐天下，不管是电视屏还是电梯屏，似乎总能想起黄渤、孙红雷、王宝强“洗脑”的广告语。
但是从去年8月份后，你就再也没看到过黄渤拿着大喇叭在电视上大声喊“二手车，直卖节”。而官方的招聘信息也从此没有再更新过，跟一些走下坡路的公司无二，裁员、遣散、关闭门店，自然而然的，外界纷纷对人人车看衰。
人人车到底怎么了，我们不得知，但是不好过那是肯定的。
从大面积裁员缩减门店到负面新闻集中爆表再到被列入经营异常。这一系列的现象似乎都在表明“人人车不好过了”“难道3巨头未来就剩2家了吗”的信息。而人人车的公关回应也不再像之前那样迫切、着急，在隔了一个周末之后，才温温吐吐的回应:是由于公司搬迁，没有在工商局备案。
对这回应我们不加讨论，单从回应时间和态度上讲，我们感受到了一丝无奈和挣扎。
创始人李健是个非常善良温和的老板，他的想法新颖又富有浪漫主义色彩，在拿到了腾讯、滴滴和高盛的投资后，似乎人人车没有因此爬上资本的阶梯，他想打造的淘宝式二手车帝国也像泡沫一般一点一点破灭。
很多老员工都在吐槽：如果做产品，他也许可以成为二手车里的张小龙。但做CEO，他过分理想，以至于在没有经验的前提，依然过分信赖产品改变世界。战略失误和资金链断裂才是败给瓜子和优信的根本原因。
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