近两年，随着AI人工智能技术的发展，BAT三巨头依靠着各自的技术优势，纷纷进军汽车领域。不过，相对百度的自动驾驶、阿里的智能车载系统，起步较晚的腾讯一直处于相对“落后”的位置，在以上两个方面都处于“步后尘”的状态。而随着“车载微信”的露面，腾讯似乎终于找到了进军汽车领域的正确姿势。
在10月18日的世界智能网联汽车大会上，腾讯CEO马化腾透露了正处在研发中的“车载微信”的相关细节，他表示，“车载微信”不但可以进行全语音交互，还能和车载硬件进行结合使用，与此同时，当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时，相应的小程序还会被自动“唤醒”，用户可以体验到“用完即走”的便捷化服务。
其实早在今年5月份，腾讯就放出了“车载微信”的相关消息，毕竟作为现如今人们手机中不可或缺的应用，“微信上车”带给腾讯的想象空间十分巨大。对于在汽车领域布局相对百度、阿里两家稍显“弱势”的腾讯来说，实现“弯道超车”只能充分利用起自己在用户服务方面的特长，并以此作为突破口，在车载服务应用领域打造出“现象级”应用。
参考目前腾讯在汽车领域的布局，其和阿里一样，将落脚点放在了车载系统、解决方案上。但相比于已经在多个汽车品牌的十余款车型上进行搭载的AliOS，腾讯在去年发布的“AI in car”至今还未形成一定的市场影响，所以在腾讯越发意识到车载端的重要性后，真正发力的腾讯终于将微信这个杀手锏拿了出来。这也说明腾讯终于开始沿着正确的发展路径朝汽车领域进军。
事实上，回溯腾讯的发展历程，无论是PC时代的QQ还是移动互联时代的微信，都是腾讯在市场中获得成功的关键，这也就意味着服务和应用始终是腾讯大的强项。而在现如今的汽车领域，在AI技术、智能联网蓬勃发展的情况下，未来车辆使用层级获得解放的用户们，追求的肯定的是更加优质、便捷的服务体验，而这方面腾讯在BAT中无疑是最优秀的。所以，通过“车载微信”提早布局，不但能够让腾讯顺利切入汽车市场，更能为以后的发展奠定良好基础。
虽然现在处于安全的考虑，腾讯并没有急于推出“车载微信”，但在汽车日趋智能化、网联化、电动化的今天，腾讯显然已经抓住了发展的机会，并稳步前行着。
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