文/曾高飞
作者采访中科创达副总裁杨宇欣
5月2日小米向港交所递交了上市申请，要融资100亿美元，媒体称其估值可望达到1000亿美元。创始人雷军曾说：站在风口上，猪都会飞起来。小米再次成为站在风口上的猪。
这两年企业家都在研究小米，学习雷军，都想让自己的企业站上风。问题的关键是风口在哪，如何把握？
其实，这个风口就是势,把握风口需要顺势而为。这种势，往往是由技术创新催生的升级换代大潮。
计算机技术催生了IBM、微软、英特尔、惠普；智能手机技术催生了苹果、高通、谷歌。下一个技术升级带来的红利风口在哪里？
汽车智能化正在成为下一个风口
基于全球领先的Kanzi人机交互引擎开发的炫酷数字仪表
从苹果到高通，从谷歌到百度，从董明珠到许家印，都在不约而同地把目光瞄向汽车行业。汽车是个传统行业，也是国民经济的基础性行业。新技术正在让这个传统行业发生深刻变革，其中新能源和智能化是两大主流趋势。在2018北京车展上，这种行业趋势得到了全面印证。无论是传统燃油车，还是新能源汽车，都在向着智能化方向狂奔。智能化正演变成财富重新分配、产业技术聚焦、资本竞相追逐的风口。
汽车智能化是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前,汽车产业上下游对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互。智能化己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。
随着汽车的全面智能化，定义人机交互、多屏融合的智能驾驶舱率先成为汽车创新的颠覆点。智能驾驶舱作为汽车的“第二大脑”，以液晶屏为平台呈现，能够体现包罗万象的信息娱乐服务，让人在车中安全、舒适，肢体得到解放，思想得到放飞。
智能驾驶舱的背后是智能芯片、智能操作系统和海量应用软件的集成和综合性竞争。芯片是智能汽车的大脑，但要汽车服从命令，快速准确，做出让人满意的反应，则需要优秀的操作系统指导各种各样的软件来完成。丰富多样的应用，全面优化的操作系统，使得汽车越来越智能,“软件定义汽车”正在成为大势所趋。
一直致力于智能终端平台技术的中科创达“春江水暖鸭先知”，早在2008年就涉足了智能汽车领域，为日本汽车供应商爱信开发一款基于Linux操作系统的MID设备，该设备搭载在沃尔沃、日产的量产车型上，市场反响良好，可谓初战告捷。
下定决心将其做大做强，全面进入汽车领域，是在2014年。当时，以Android为主的操作系统技术从智能手机开始蔓延到智能电视、智能家居、智能穿戴设备上，也有汽车厂家尝试在汽车上搭载Android操作系统。而中科创达是我国从事安卓操作系统软件开发的核心企业，拥有一支对操作系统技术有深入理解的国际化专业团队，为高通、英特尔、英伟达、展讯、联发科及各大手机终端厂商提供整体解决方案，拥有雄厚的技术实力和丰富的客户资源，从智能手机拓展到智能汽车，为客户提供车载娱乐信息和集群操作系统的解决方案，就顺理成章，水到渠成。
实践证明，介入智能汽车领域，是一项“伟光正”的决策。汽车市场成为中科创达发展最快的部门，目前汽车事业部员工已经达到700人，2017年完成业务近2亿，已经与全球数众多车厂和Tier1建立了合作关系。其中，Kanzi作为中科创达旗下Rightware的明星产品，被奥迪、沃尔沃、捷豹陆虎在内的众多全球知名品牌采用。智能驾驶舱方案和技术则被包括电装（DENSO）、哈曼（Harman），航盛等Tier1使用。在国内，蔚来首款量产车ES8的数字仪表盘就是基于Kanzi人机交互引擎开发的。目前，全球采用中科创达智能驾驶舱解决方案的客户超过70家，覆盖了欧洲、美国、中国、日本和韩国，在中国已经超过了30家。
中科创达要顺势而为，布局智能汽车
智能汽车是一个万亿级产业，电动化、智能化、网联化和共享化给这个市场带来巨大的冲击和变革，整个产业链和生态系统都在进行重构，需要更多的智能技术，尤其是软件。
中科创达将自己定位为“智能汽车软件技术和方案提供商，产业链上下游合作伙伴的赋能者”，希望为Tier1提供一个灵活、稳定、优化的平台框架，以及相关的技术和工具。Tier1能利用这个平台专注于开发自己差异化功能，降低成本、风险和时间，提升质量和用户体验，打造核心竞争力。经过五年努力积累沉淀，中科创达已经形成基于多操作系统（Android、Linux、QNX、T-KERNEL等）、多平台（高通，TI，NXP，瑞萨，英特尔等）面向智能驾驶舱的中控娱乐信息系统、数字仪表、高级辅助驾驶等软件平台解决方案，核心产品和技术包括UI/UE工具、Kanzi人机交互引擎、车内互联方案、Kanzi Connect、FOTA、自动化测试、嵌入式人工智能引擎和智能视觉等，从而帮助Tier1、OEM客户在早期开发和验证应用以及UI/UE，提升多方协同开发的效率，缩短研发周期。
中科创达全球首款基于QualcommSnapdragan820A平台QNX Hypervisor2.0智能驾驶舱
2017年12月，中科创达全球首款基于Qualcomm®Snapdragan™820A平台QNX Hypervisor2.0智能驾驶舱解决方案。该方案融合了中科创达终端操作系统技术+Righware Kanzi®3D开发技术+中科创达智能视觉技术。其中，数字仪表盘和IVI以Rightware的Kanzi®3D开发工具作为引擎创建的，具有丰富功能和炫酷视觉体验的人机界面；利用Kanzi Connect®实现全数字仪表盘、IVI、手机互联等多屏联动；并通过QNX Hypervisor 2.0操作系统虚拟化技术实现将数字液晶仪表、IVI信息娱乐系统、信息化高级驾驶员辅助系统等多个操作系统合并到单一的高通820芯片系统(SoC)上，大大缩短了系统设计成本、尺寸、重量和功率;同时实时和安全管理应用并分离关键应用和普通应用。
Kanzi®是一款为智能驾驶舱量身打造的HMI开发工具，它主要由Kanzi® Studio和Kanzi® Runtime两个部分构成。Kanzi®将仪表盘从以往的机械式、单色液晶屏式突破更新为数字仪表盘，使其拥有精美的动态3D图像显示和多种人机交互功能。Kanzi® Studio 是一套能够帮助UI工程师直观地设计汽车数字仪表盘的设计工具，它能配合图形芯片让仪表盘显示出高质量、实时渲染的动态3D图像，让用户能享受可定制的个性化视觉界面，同时，使UI工程师免去编码环节，提高设计效率，缩短量产时间。与此同时，Kanzi® Runtime为Kanzi® Studio提供了强有力的底层驱动支持，它能够访问Kanzi®中的所有功能并帮助扩展内置功能的插件框架，跨平台进行图形渲染功能，为整个智能驾驶舱构建的统一的视觉环境奠定稳固的基础。
Kanzi Connect®是一个跨系统的数据交互平台，可以从不同的硬件底层或者操作系统中快速流畅的共享、交换信息和数据，使用户界面由一个单一的显示屏扩展为内容丰富的交互性界面。
神技术助攻 中科创达卡位世界一流科技企业
做软件开发，创新是关键。得益于智能汽车领域完成的原始积累，布局智能汽车领域，中科创达在和时间和巨头赛跑中抢占了先机，走了上多快好省发展的快车道。回首走过的路，中科创达以技术驱动为导向，从三个方面来强化自己的核心竞争力。
一是加大科研投入，夯实自身科研基础。在技术创新上的投入，中科创达从来不计成本。据其财报，2017年中科创达投入的科研经费呈数倍增长。公司目前拥有3000多人，其中90%以上是工程技术人员，这个比例在中国乃至世界，都是首屈一指的。
二是合纵连横，与产业链伙伴深入密切合作，共创多赢。中科创达将自己定义为产业链企业的赋能者，起着承上启下的赋能作用，与其携手合作的，既有高通、Arm这样的芯片巨头，又有谷歌、微软这样的操作系统巨头；发挥自身软件能力优势，与汽车系统供应商一同为客户提供智能化的完整解决方案。
三是积极并购，整合核心资源，完成相关布局。2015年成功上市，帮助中科创达迎来了里程碑式发展阶段，目前中科创达已经成功收购了三家全球企业。
2016年11月，中科创达收购了专注于汽车前装市场信息娱乐系统研发的汽车音响设计公司北京爱普新思电子技术有限公司。爱普新思拥有多项通多项车载信息娱乐系统核心技术，通过这项收购，中科创达在智能座舱方案里集成了其音频、汽车总线技术、收音机技术、有互联技术、UI技术、服务器等。
2016年12月，中科创达以6400万欧元（约合人民币4.64亿元）收购了芬兰汽车用户界面厂商Rightware。Rightware是全球领先的汽车用户界面设计工具和嵌入式图形引擎软件产品供应商，为汽车仪表盘和信息娱乐屏幕设计开发的人机交互界面Rightware®Kanzi®被广泛应用在全球知名品牌汽车上。Rightware最初专注的是为手机和平板电脑构建图形界面，今天，Rightware已经发展成专为汽车开发图形用户界面的公司。
2017年12月，中科创达以3100万欧元现金收购了保加利亚的MM Solutions AD公司（以下简称 MMS）。MMS是全球最大的移动和工业图形图像视觉技术公司之一，成立于2001年，是全球高端图形影像产品一站式解决方案的龙头企业，在移动与工业图形图像领域具有17年的深厚经验，是高通与德州仪器在3D成像技术的战略合作伙伴，有超过5亿手机采用MM Solutions图形成像解决方案，目前正在积极挺进物联网、汽车等领域。
中科创达的并购仅仅是一个开始。从已有的三项并购来看，对并购对象，都与中科创达的核心技术和核心IP相关，与自身形成强力互补，帮助自己快速跻身于同类技术的世界领先行列。现在中科创达与并购企业已经完成市场、产品、技术和团队的整合，协同效应开始显现。
企业并购，易在购，难在并。特别是具有不同文化背景的国外企业。对Rightware，中科创达采用放手，尊重原有管理团队的办法，不介入其运营管理，保证了其独立性和发展惯性。与并购企业融合，更多地体现在技术上整合与市场上的拓展。
从目前来看，智能汽车已经成为中科创达的新经济增长点，承载着帮助中科创达第二次站上风口的历史使命。
据中科创达副总裁杨宇欣在接受记者独家专访时透露，在2017年智能汽车业务实现销售额已近2亿元，有发展势头迅猛，预计到2020年，将与物联网业务一起，将占到中科创达业务的半壁江山，形成中科创达三大业务板块——智能手机、智能汽车、物联网三驾马车并驾齐驱的局面。
网友评论