四十年从风雨走向彩虹

四十年从风雨走向彩虹

按：自上次发了本文后，鼓励的朋友很多，一并谢了！但也有朋友批评：还以为鸿篇巨制，抱着极其兴奋的心情打开，结果寥寥数语，好不满足，甚至有点失望。把走过的四十年好好写本书吧！期待哦

其实这篇是上海市统战部的征文，要求1000字，只能写成抒情散文了。又水平有限，浪费朋友时间了。

确实有把自己40年走遍中国的经历写出来的计划，但要花时间，让朋友等了。

文章在《简书》发了以后，某报副刊主编要我“赐稿”～过誉了；还给我版面，要我加大篇幅～抬举了！为此，添加了一些文字，增加到了大约2800多字，在中国改革开放四十周年纪念日，在该报发表了。我将听取朋友的建议，将40年走遍中国的经历写成大约100万字的游记，接受大家的批评。但这要时间，望宽容！

下面将修改稿再呈，确实有很多新故事哦！

四十年 从风雨走向彩虹

从1978年到2018年，自22岁到62岁，我游历名山大川边境村镇荒滩戈壁，在走遍中国的过程中，划出了整整40年的人生轨迹。四十年间，我走访了中国所有34个省、自治区、直辖市和特别行政区及其省会和首府，走访了中国全部53处世界遗产，走访了133座国家级历史文化名城中的115座，走访了全国重点文物保护单位1000多处。不知不觉中，见证了国家改革开放的经过，看到中国一步步爬坡，走在伟大的复兴之路上。

  我到过《中国国家地理》选出的“中国最美的地方”114处中的87处；见过中国名山超过百座：三山五岳，四大佛山，四大道山，珠穆朗玛、冈仁波齐、南迦巴瓦、卡瓦格博、亚丁三圣、必鲁图……；走过的古桥不下百座：小商桥、安济桥、安平桥、永通桥、五里桥、洛阳桥、程阳桥、广济桥……仅泰顺和处州的国保级廊桥就超过20座。

我走过了川藏线、新藏线、滇藏线、青藏线，仅西藏的湖，就见过班公错、拉姆拉错、纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错、拉昂措......我穿越了罗布泊，露宿罗布泊湖心，走访了楼兰古城、龙城雅丹，祭扫了迷路的上海籍壮士我的校友余纯顺的墓。

我生在工作在上海静安区，见过北京、天津、广州、深圳、香港的繁华；也体验过穷乡僻壤的荒凉：凉山腹地，太行深处，洛古河村，界山达坂……更亲眼目睹了全国山村小镇翻天覆地的喜人变化。

从退休后的第二天起，我花了60天时间，从上海到瑞金，沿着毛主席和红军第一方面军的足迹，经遵义到延安，再回到上海，自驾全程走完了长征路。

说到走，必说路。当年我走的川藏线，就是鬼门关，波密到鲁朗的通麦天险，仅14公里，但车行时间要两个小时。其危险之处，在于它是亚洲第二大泥石流群所在地，公路一边靠着陡峭的悬崖，山上土质疏松，经常有泥石流和巨石落下，一边又是湍急的帕隆江。自路修成以来，发生了1000多起车祸，多少人车葬身江中，因此被称为“通麦坟场。经过的那天，心都提到了嗓子眼；过去之后就像逃出了阎王地狱，手心一把汗。而如今，国家已投资15亿，建成了五条隧道、两座悬索吊桥，基本解除了通麦天险。通车时间由以前的2个小时缩短到了现在的20分钟，将原来20公里的烂路缩减到了现在的5公里等级公路，可以说是天堑变成通途了。

当年在穿越《中国国家地理》评出最美六大沼泽湿地第一名，被誉为“高原碧宝”的若尔盖草原时，先是大粒碎石铺的路，肝都颠得痛；后来是干了的烂泥路，被车轮压得波澜壮阔，心都要被颠出喉咙。而前年自驾走长征路再过诺尔盖时，道路修的已经像高速公路了，原本限速80公里的路，有一段改成了限速60公里，由于兴奋过头，没看到限速标志，一脚油门开到90码，超速50%，被罚500元扣了12分！

走被称为“世界屋脊上的屋脊”的新藏线时，正在全线修路，上上下下，拐来拐去，尘土飞扬，那个痛苦，不是人受的。但转而一想，路修好以后，该是多美的事啊！而只有我们国家，才能由政府出资在海拔4000～5000米的高原修筑这么伟大的天路。青藏铁路，从拉萨到上海，从上海到拉萨，曾坐过来回，不是改革开放，国力大幅提升，修得起来吗？这样的天路，有几个其他国家造得起来？

时隔三年，二次走被誉为“天梯高速”的雅西高速时，我都抢着亲自把舵，看着手机导航屏幕上，车标在大山的肚子里盘旋，一边开车一边激动得尖叫。

说是走，除了二条腿走，当然少不了坐汽车、火车、飞机，轮船。人生的第一次出省，小学一年级，寒假里到祖籍绍兴，坐的是绿皮夜车，整夜和母亲二个人拼一个硬座，而有座已经很好了！回程坐的是棚车，几十个人挤在一个铁皮罐子里，一个粪桶公然放在一角，列车一晃，尿液就溢出来了。70到90年代，这种棚车还是不少的。00年代，我开始了自驾，拿到新车的第一年，我就把车开下过霞浦的海边沙滩，好在是铁板沙，否则车陷沙里，大海一涨潮，车就报废了。为了走访全国重点文物保护单位、历史文化名镇名村，我自驾到过多少山旮旯里的小村寨，刚开始的时候，绝大多数是羊肠烂路，开着开着，这几年，村寨小路都硬化了，都铺上水泥了。

出门在外，安全第一！80年代，改革开放初期，南方的长途汽车，经常被拦路抢劫，甚至当众强奸。1992年在去九寨沟的列车上，一夜提心吊胆，就怕被整车抢劫。后来中央一声“严打”，治安开始好转。

在西藏治安环境最严峻的时刻，我到了拉萨，早晨为了拍照早起，推开旅馆的门，一惊！三位解放军战士呈丁字形持枪站立在街头，眉毛上结着霜花，他们一夜无眠，保卫着包括我这样的人民的平安。

我喜欢背包独行，后来也经常自驾独行。当年独行东北，到漠河北极村就住在陌生的老乡家。在五大连池因贪玩误了班车，只能到北安转坐火车回哈尔滨。凌晨一点，我独自背着全部行装走在黑黜黜的无人街头，心里想，如果这时有人要抢我害我，只能听天由命了！忽然，看到路口停着的方头方脑的警车上闪着警灯，提到嗓子眼的心一下子放了下来。多少年来，多少次看到这种车牌是当地“警0001”号的警车在夜幕中闪着警灯时，我都有些泪目，它们代表国家给了我安全和极大的安全感。

我对改革开放40年来的变化，是走出来的，看出来的，听出来的，吃出来的，睡出来的。70年代末的旅行，我睡过浴室，80年代以睡招待所为主，90年代开始睡青旅，00年代睡快捷酒店。我曾从晚上10点到次日5点，整整7个小时，摸黑爬上华山主峰，省了住宿费。在穿越罗布泊时，曾连续二夜在无人区睡帐篷。而现在旅行，大多睡汉庭、锦江之星，偶尔也会睡一二天四星五星。如今，每年两次，作为上海人，我还会陪家人住上一晚上海的五星级百年名楼：国际饭店、和平饭店、华尔道夫、上海大厦、瑞金宾馆、兴国宾馆、马勒别墅、浦江饭店……

我曾骑马跟随图瓦族牧民二天一夜从禾木穿越到喀纳斯，睡过五男一女混居的牧民让出来的帐篷，走过悬崖峭壁，走过无人区，走过风雨冰雪，见到了令人想哭的美景，见到了横贯天宇的彩虹。

我喜欢走，去年秋天还有过一天徒步43公里6万多步的记录。

有人或许由于走得少，见的少，对中国的前途还有迷茫，但我却越走越自信。中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，对于我来说，不是纸上得来，是看到的，听到的，感同身受的，发自内心的。虽然前进路上还有风雨雾霾，但国家正一步步摆脱贫困落后走向富强民主，克服愚昧动乱走向文明和谐。

从1978年到2018年，是我和祖国一同从风雨走向彩虹的四十年。我坚信：中国今后的四十年肯定比前四十年还要更美好。

俞华强20181215