中国是世界第一大公路运输市场，三千万货车司机中90%都是个体户。APP找货平台对他们的影响有多大？
作为中国三千万货车司机中的一员，老付在这个行业做的时间并不算长。
他5年前贷款买了一辆二手东风轻卡，挂靠在一个上海的物流公司，谈起做货车司机的初衷，老付说一开始只是觉得在外面打工太枯燥了，想四处跑跑，“谁知道虽然四处跑，却哪里都没去逛，每天24小时在车轮上，累啊！”老付笑了笑，搓了搓因为长期抽烟而发黄的手指，“刚入行也没有固定的货源，每天就趴在物流园或者是信息部门口碰运气，也就是赚个生活费，挂靠物流公司也没有经验，被坑了几千块钱。
”经过好几年的摸爬滚打，老付渐渐有了经验，不仅积累了固定的客户，也与时俱进地开始了互联网抢单。老付说自己也是近两年才开始频繁使用手机APP。“我们以前几乎一天24小时都呆在车上，哪有时间上网啊。不过这两年市场不太景气，大家都开始到网上找货，很多货主也会用微信、支付宝之类的，我们也就跟着用起来了。
”家住江苏省连云港市灌南县的货车司机付建（化名）刚刚度过第三个本命年，他坚持让我称呼他老付。听了我的来意是采访，他来了兴致：“我最近收到很多互联网公司的电话说购车有补贴，正想向你请教。”顿了顿又问我，“你是做网络新闻的吗，就是那种读了还可以赚钱的？”他向我展示了一个朋友给他发的微信链接，说是下载某款APP读新闻还可以赚零花钱，我向他耐心地解释了这种APP的原理以后，他仍然是半信半疑，“现在互联网公司这么有钱？”
对于老付来说，互联网带给他最大的改变是交易变得更便捷了。老付的手机装了3款o2o找货软件，在没有固定货运任务的日子，他早上6点就打开软件开始找货，然后再打开微信或者QQ的卡友群看看有没有临时的单可以接。“现在手机上也有货物运输信息，比之前在物流园信息部看信息方便多了。不过好活儿基本上两分钟就被抢光了。”
贝恩资本的研究显示，2017年中国公路货运整体周转量已达到610百亿吨公里，市场规模超过5万亿人民币，已成为世界第一大公路运输市场。尽管运量巨大，传统的货源信息往往通过各个物流园的信息部发布，不仅十分零散，集中度也低，大大制约了公路物流效率的提高。近年来出现的互联网组货平台有效提高了车货匹配的效率，降低了货车司机的空载率。来自货车帮的报告显示，2017年货车司机的信息化接受比例提升了56.5%，但总体仍不到50%，网络组货的汽车空载率大约在13.65%，远低于行内的平均水平。
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