丰田公司依次走过了“产销分离——产销合并——厂商结盟——厂+商+用户结盟的”发展历程。
丰田公司是个家族生产企业，丰田喜一郎并没有看到营销职能和销售职能的价值，一心在生产活动领域钻研，最终是生产——销售——市场的脱节，公司发展每况日下。三井财团和职业经理人让丰田复兴。具体的方法如下。
1. 三井财团以资金为条件，主导丰田公司拆分：丰田公司 = 丰田汽车销售公司 + 丰田汽车工业公司。三井财团的思路是做强丰田公司的商务活动领域，强化销售职能、市场职能和营销职能，只有这样才能使市场需求发生在丰田的产品上，需求是可以创造出来并不断加以开辟的，形成“按需生产”的局面。30年后，丰田家族重掌大权，结束产销分离的格局。
道：神谷原则：用户第一、经销商第二、生产厂第三。有需求者，才有销售者；有销售者，才有生产者。销售不是生产的推销者，而是需求的创造者。
2. 选择日本租车业和计程车业切入，策反和拉拢一批美国汽车的日本经销商及其零售门店。通过持续降价促销蚕食美国企业的市场份额及其零售网络。鼓动日本各地知名人士经销汽车，全力以赴支持每个分销商及其零售门店，提高分销商利益及其商业资本报酬率。
道：真正的营销从卖出每一辆汽车开始，一位忠诚的顾客，一生的价值是7万美元。把顾客留住，并把顾客的意见或抱怨，作为改进的基础和动力。
3. 布局营销生态，培养人才。
1954年成立小丰田修配公司；
1955年成立丰田半旧车销售公司；
1957年开办日本汽车学校；
1959年-1961年相继投资千代水火保险公司、日本设计中心、日本调查研究中心、国际公路、名古屋广播、日本产业电影中心、中部日本汽车培修学校。
道：销售和生产一样，也需要先投资，投资在先、收获在后；营销就是种庄稼，销售就是打粮食，只有多种庄稼才能多打粮食。为了持续发展，必须牺牲一些眼前利益，加大长期投入，开拓潜在需求，奠定市场基础。
4. 注重市场调查和研究，招聘60多位专家，每年两次常规调查、若干次专项调查和抽样调查；早在石油危机前60年代，他们就判断出低油耗汽车的趋势，1973年爆发石油危机，丰田以低于美国车1000多美元的价值向美国市场倾销低油耗丰田车，开创了丰田车时代。
5. 商务活动领域倒逼生产活动领域，经过10年的努力完成了这个过程，创建了以准时制为核心的精益生产方式。
6. 神谷正太郎为稳固销售网络，遵循斯隆的汽车销售四原则：分期付款、旧车折价、年年换代、密封车身，维持经销商的资金利润率；实现销售四原则的关键是守住二手车价格，通过守住二手车价格促进一手车主更换新车，通过分期付款刺激更多消费者进入市场，使需求发生在丰田车上，进一步强化对经销商的支配力和影响力，成人达己。
道：每个人都会自然而然的经历生命的各个阶段，从快乐的单身汉，到卿卿我我的恋爱、婚姻、家庭、，再到寂寞难耐的孤寡老人。每个人在不同的生命阶段，都会产生独特的生活追求和生活方式。对不同寿命周期或年龄段的人来说，汽车只是自己生活方式的一个组成部分，汽车的功能、外观、色彩和造型只是实现自己生活方式的一种手段。
包老师说丰田公司再向前迈一步，就可以打通内部两条价值链，即产品供应管理链和产品生命周期管理链。哪一步：从CRM入手，围绕旧车换手交易业务，收集消费者信息，深入分析各家庭或个人的寿命周期，主动上门牵线搭桥帮助消费者制定换车方案，为消费者提供增值服务。使企业在消费者的生活方式中保有一块领地，企业将一心一意用自己的资源、关系及其能力，在这块领地上耕耘，持续为消费者及其生活方式做贡献。
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