如果人生是一场一往无前的海面奔涌，那么工作就是划船。
漫漫一生，离终点的距离越是遥远，选择船只的机会就越大。
找一份理想的工作，遇一群志同道合的人，那就是上了巨艇，往后的航行里，不必担心浪大风急。只不过大多数时候，我们都是在差不多的小船间来回摇摆，趁着风浪的间隙，让自己不至于落入水里。
现代社会，早已经不再是只有一个选择的时代。
学得文武艺，卖与帝王家。良禽择木而栖，识时务者为俊杰这样的话，我们也不再时刻挂在嘴边。只是，内心仍有这样的意识。
当众多差不多大小的船只，停靠在岸边的时候，我们总是要多方对比，考察，然后选一艘，作为出海的工具。往往那些看起来不错的船，总是容易在途中出现一些这样那样的问题。挑船的眼光如果没有达到特别的境界，很容易上错船只。
也许半途船只漏水，也许撑船人技术不过关，导致船上的人撞到礁石，也许船夫把人叫上船，却在半途让乘船的人替他划船，并且以上船容易下船难，野望无人相要挟。
船是别人的，一旦不顺，走得越远，自身的风险就越大，可选性也会越来越小，最终替别人忙碌。
坐船不如造船，可造船终究又不是一般人能够掌握的技能，大多数时候，只能挑一艘，乘船。
很多时候，如果没有一定的见识和魄力，挑到破船的概率是极大的。因为同样的港口，停泊的船只，一定是在伯仲之间。偶尔有些有实力的，也往往因为当前的条件所限而被忽视。
上得一艘船，就跟选对象一般。刚开始恩恩爱爱，亲密无间，可随着时间推移，问题就会慢慢暴露，航行的时间一久，船体也会出现这样那样的问题。掌船人的技术不好，或者选择了偏离的航向，大风大浪，都会成为不可控的因素。
这种时候，要么同一船只的人，同舟共济，患难与共，要么弃船而走。若是掌船人与撑船人之间形成了相互的默契，彼此信任，那么患难与共的概率就会大大增加。可如果一路走来，掌船人定下错误的航线，还拼命压榨撑船人的劳动力，换取自身的安逸享受，那么一旦船体出现问题，撑船人大概率会选择另谋他路。
船与艇，虽然都是航行工具，但航行速度却不可同日而语。
好坏高低，一眼可见。
可是人生的大海，总有波澜，汹涌壮阔。
孤舟难行，胜在自在。
大船好坐，却难转舵。
所有的选择，都有其取舍。想要快速，便捷，就得适当舍弃部分自我，想要保留，就要做好面对一切困苦的准备。
海面的风，不间断的吹，撑船人和掌舵人之间气氛微妙。
最好能够同舟共济，到达人生的彼岸，最坏，弃船各奔东西，各有各的算计。
只是一开始的和气，成了欺诈的饵料，船上的人，成了大海的鱼，一个浪头，便沉入海底。
想要同舟共济，却奈何决定权早已在航行里丧失。案板上的鱼，很难重新回到海里，只能任人宰割。
航行一半的人，大部分都已成为大海的奴隶，虽明白处境，却已经是有心无力，只能顺着海流向前漂去。
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