我家住在安华桥附近，每天晚上下班，我习惯从5号线的和平西桥下地铁，然后骑20分钟的共享单车回家。
我喜欢蓝色，所以在小蓝单车投放市场后，我的手机里就只留了小蓝单车这么一个共享单车app，加上小蓝单车的免费骑行政策，让我庆幸赶上这场共享单车的鏖战，作为一个用户真幸福。
然而，不知从哪天起，情况在悄悄发生变化。地铁门口单车变得越来越多，可总是看到人们不停的变换车辆进行扫码，我也很难直接在地铁门口找到小蓝，偶尔找到一辆，不是扫码提示车辆故障，就是扫开后发现车链是断的。有一次找了好一会才找到一辆能开锁的车，不过骑出去才发现车闸失灵，中途险些撞上一辆路口开出的小客车，至今心有余悸。
直到上周五，彻底让我恶心到了。我像往常一样从地铁门口开始寻找小蓝单车，然而一直到家我竟然没有找到一辆可以正常骑行的车子，不是扫码故障，就是车辆损坏，有趣的是按照小蓝单车app的地图显示的位置，有些车子是在路边的绿化丛里，可不及一米的绿化丛规规整整，怎么也不可能藏得下一辆单车哦。
一路上我又气又笑，看到密密麻麻的小黄和摩拜，还有花花绿绿的各种单车，我赌起了气，就不骑你们。不过站到共享单车运营方的角度上，我忽然联想到了搜索竞价推广，搜索竞价推广的行当里有一个潜规则，那就是对于新出现的竞争对手，已经站稳脚跟的同行们会一致的围剿，人工或者机器不断点击新竞争对手的广告，这么做的原因只有一个，那就是“食物”就那么多，分的人越多自己吃到的就越少，所以要阻止新来者分食。
回到共享单车大量损毁的现象，我相信损毁绝大多数源自于同行之间的蓄意行为，一些运营商内部以损毁竞对的车辆为荣的小道消息绝不是空穴来风，但深思一些行为，更是让人升起无名之火，深深怀疑人性，比如：简单的破坏车锁、车链，充其量是让人不能骑；而破坏手刹、抠掉反光灯的行为简直就是谋人性命，是不是出了车祸再顺势写写黑文黑一下竞争对手？！TMD，瞬间对任何一家共享单车的运营商没有好感，都是为了利益。
当然，商人牟利，天经地义，今天的这篇文章也不是为了讨伐谁。主题还是想探讨下共享单车的发展宿命。
作为互联网人，张口闭口刚需、伪需求，我也落俗的为共享单车下定义：迎合了刚需。
刚需从来不是商家造出来的，而是用户一直存在的需求或问题，成功的商家只不过是很好的提供了解决方案。共享单车的主要场景之一是解决人们上下班家到地铁口（公交站）、地铁口（公交站）到公司的出行需求，而且很好的替代了人们既有的解决方案。在过往的时间里，人们要么选择早出门、搭乘黑三轮，或者自己买一辆二手单车（新车容易丢）存放在地铁口附近；自从有了共享单车，一切麻烦只需要一个app全解决，价格低廉、使用方便、不用考虑存车和丢失。
因为是迎合刚需，所以我相信共享单车未来一定会有很好的发展前景。但正如“一家新豆腐店畅销，整条街上很快会再出现好多卖豆腐的”，共享单车陆陆续续还有入局者，颜色百变，运营花样繁出，留给后来者的空白市场空间已所剩无几，竞争日趋白热化，行业内耗严重，确实是时候建立行业规则开始洗牌了。
如果再这样下去，不光用户受不了，资本也会受不了。不过相信资本们已经开始考虑了吧，或许竞争对手之间的恶意破坏正是资本们的授意，为了让一些底子薄的入局者尽快死掉，然后剩两到三家排排坐吃果果，最终合并形成垄断走上滴滴的老路。不过到那时，用户可能就得被薅羊毛了，所以作为吃瓜群众，抓紧时间享受现在的相对美好时光吧。
网友评论