在权利经济学接下来的课程中，学习了各种所有制和公用品和私用品的概念。在各种所有制的学习之前，看到了一个渔村的故事，这个渔村的故事是有关于边际递减的。当边际生产率等于边际成本的时候，总产量就达到了最大，在往下去，边际生产率就大于边际成本，这个时候就得不偿失了。总产量就开始往下滑动，开始减产。在渔村的四条曲线中有上升然后下降的边际生产率曲线。有像一个倒过来的碗一样，然后被边际生产率穿过碗底的平均生产率曲线，还有一直保持不变的边际成本曲线，和先加速上升，然后减速上升，最后掉头向下的总生产率曲线。而这几条曲线的相对关系则是渔村各种所有制的一般规律和经济学基本原理。
集体所有制。集体所有制就是产权集体所有，它的优点在于所有人平等公平，可以满足社会很多人的美好愿望和心里满足，但是集体所有制的缺点更多：它使得资源利用不充分你，所有人都制顾着平均收益不下降的那个点；每个成员都不考虑长远收益，他们只关心有效期内产权资源的收益，对于资源的未来和发展没有好处；还有就是集体所制使得产权转让的时候交易成本非常的高，每当需要交易的时候，你必须争取每一位成员的同意。
私有制。私有制有以下几个特点：工人的工资有工人在别处的就业机会决定；船主盯住的是边际，边际收益和边际成本，这样会使得他手上的经济资源的净利润最大化；同时船由于是船主所有，所以船的使用权、收益权和转让权都归船主所有，船主不会因为转让这艘船而吃亏，，他拥有的船的现在价值，等于这艘船能带来的未来的所有收益的总和；船的所有权和和经营权可以分离，船主可以不会经营这条船，他可以出价分离经营权，让其他人来经营船只，使得船只的利润最大化；船主也会更加关注船只未来的的持久的收益，因为资源的现值总是反映了资源未来的收益总和。船主什么时候不限干了，卖掉船只，则可以享这艘船未来才能实现的利益。
全员所有制。全员所有制中，每个人盯住的也是平均收益，但和集体所有制不同的是，集体所有制当船只上的收益从上升转变为下降的时候就开始排斥人上船了，但全员所有制，没有人有权利组织别人上船，只能决定自己上不上船，所以他们关心的是自己在船上的利益，不要低于在别处的利益，一旦他们在船上的利益低于他们在岸上的利益的时候，他们就开始排斥别人上船了，而此时船只的经济价值已经荡然无存了，这就引出了公地的悲剧。
公地的悲剧。公地的悲剧意义是说在全员所有制下，每个人都有平等的权利去占有公共的设施，每个人都有使得自己的利益最大化这样的一个特点，这个时候公共设施的价值就会受损，最后导致没有价值，出现的悲剧。我们人虽然是追求利益最大化的动物，但也同时是追求损失最小化的动物，所以但公共利益受到损失的时候，我们会自发组织，组织公共产权被破坏，使得它最好的被人们所利用，所以公地的悲剧并不会真正的出现。
政府所有制。在私有制、集体所有制、全员所有制中我们都有一个可以衡量的数据来判别和预测，但政府所有制我们没有办法预测，因为不知道政府所有制到底是追求什么，它的目的是多元的，它是很多目的的组合和权重。这也是我们政府存在的原因，平衡社会各方利益和目的。
经济学百家论堵。公路拥堵已经有了百年历史，从公路产生到现在这个问题一直都没有解决，而公路治堵和渔村的故事可以结合起来看。现在我们的公路之所有会拥堵就是因为公路的“公”字，我们可以找到在什么样的情况下，使得渔村的利益最大化，就可以找到什么时候使得公路的利益最大化。
使得公路利益最大化就是给公路收费，这个费用可以参考渔村的私有制，在私有制的情况之下，船只的价值最大，而只有把公路私有化，给予个人，这样才会使得公路的价值得到最大。在这个过程中收取费用，并不是在选择贫富，而是在选择需求，把道路给予真正需求它的人，提高了道路的效率和利用率，这其实对于穷人也是有好处的。
公用品和私用品。公用品和私用品关键区别在于，一个人他用不影响其他人的使用的物理属性，这一属性也称之为竞争性。而排他性则是指，一件商品在实际使用的时候，物主能不能方便的把其他的使用者排除在外。
灯塔的故事。公共服务私人也可以提供，私人也有积极性提供，私人也能从中收费；而政府提供的公共服务也是可以进行收费的，它可以筛选需求，也能够进行经济核算。公共服务之所以会没办法收费有很大程度上也是因为我们社会意识的欠缺。
通过学习，我对于权力对于收费都有了更深的认识，我们人类的惯有的思维方式阻碍了我们拥有更好的生活，所以我们需要通过学习，需要通过对这些概念的普及才使得大家对于很多我们现实生活中遇到的现象有更加理性的判断和分辨。而不是每当我们看到收费的昂贵的东西，第一反应就是排斥，有时候收费也许才是便宜的。很多时候事情并不是非黑即白的，有很多的湖色地带，也有很多的融合和交叉，我们人的成长是不断变得复杂的过程，我们看问题的角度是在不断变化的，只有我们看问题越来越综合性了，越来越复杂了，也才标志着我们是在成长的，变化的。
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