以下内容来源《街道与形态》是2011年中国建筑工业出版社出版的图书，作者是（英）马歇尔；外加笔者的部分思考~
先来讨论本书的第三章内容
街道的类型与等级划分
一、勒柯布西耶营造的道路分级体系
前面很多次提到勒柯布西耶的现代功能主义建筑的代表，柯布在他预测的未来世界里建立道路分级体系，交通流从高等级的城际高速公路V1到最低等级的环绕建筑的步行道V7,这也就间接促进了以机动车为主的反城市产物的出现。
二、布坎南在《城镇交通》中的道路等级
屈普与布坎南关注道路安全的同时，提出了人车分流系统，以环境质量为出发点强调了交通的从属地位，但此理念在实施过程中无法摆脱交通主导的城市格局。以机动性与可达性之间经典的反比关系，分类“量度”了城市交通流量。这种严格意义上的道路体系分级也就忽视了街道的功能类型定义，作者的意思是道路体系分级真正发挥的是网络功能，而这种网络功能又被称为一种主干型的拓扑结构，这种网络结构又促进了机动交通的模式（这一块看的不是很明白.......）。
大致理解一下就是等级体系相对比较具有主观特性，本质是网络主干性的拓扑形态。
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