早前，兰博基尼在发布其新一代高性能入门车型：Huracan Performante之前发布了新车在纽博格林北环的圈速测试视频，并宣布这款全新的高性能小牛的纽北成绩为6分52秒01，击败保时捷918 Spyder成为纽北最速民用车。
图：兰博基尼新一代高性能小牛：Huracan Performante。
然而，兰博基尼的纽北圈速纪录很快就引来了大批质疑者，他们认为兰博基尼Huracan Performante的圈速纪录缺乏真实性，兰博基尼对圈速视频进行了后期编辑从而伪造出这个破纪录圈速。在大量质疑观点中，受到“广泛认可”的观点是Huracan Performante的圈速视频播放速度被调快，通过视频加速和修改音效、数据等手段伪造车载视频。不过，也有反对者认为兰博基尼没有必要冒着声誉被毁的风险以一个造假的圈速来为一款新车造势。
图：质疑者的主要观点集中于视频播放速度以及视频中车速和GPS数据的真实性。
在外界的争论之中，兰博基尼方面始终没有发声，直至近日兰博基尼向外媒“RoadShow”公开了一系列数据，其中包括测试时Huracan Performante使用的轮胎型号以及车载VBox的完整GPS数据。
根据资料，Huracan Performante在进行纽北圈速测试时使用的是倍耐力P Zero Trofeo R半热熔轮胎，而车载VBox的GPS数据也证实视频中Huraca Performante测试时的速度数据确实源自GPS信号，兰博基尼默默地给自己辟了谣。
图：Huracan Performante在进行圈速测试时使用的是倍耐力P Zero Trofeo R半热熔轮胎。
图：Huracan Performante的纽北最快圈速VBox GPS数据。
显然，一组数据并不能让所有质疑者闭口，但兰博基尼这种默默放出数据的辟谣手段确实高明。话说回来，Huracan Performante的纽北成绩真实性受质疑其实也是预料之中，毕竟多款新世代超跑都无法超越的保时捷918 Spyder 纽北圈速，竟被兰博基尼的一款小牛轻松打破，还获得了5秒的巨大优势，这样的成绩确实让人难以相信。而在笔者看来，纽北这一个神奇的地方，同一款车，不同车手之间细微的技术和心理差距就能造成数秒的圈速差距；因此，纽北圈速更多的还是一种宣传手段而不是综合性能的真实体现吧。
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