其实从我国的新能源汽车发展的过程中就可以管窥一般，越来越多的企业参与到了新能源汽车这场竞逐战中，无论是从技术、资金、人才、还是政策等方面都在给予越来越多的帮助！
欧洲的新能源汽车产业尚且支撑不了其发展，受益于传统汽车制造业的先成，以及不同国家经济发展和政治影响因素，欧盟采取反制手段也是早晚的事情！
俗话说得好，断人财物如同杀人父母，在我国强大的汽车发展动力之下，摒弃传统业务拥抱新能源仿佛已经成了共识，但是一旦形成经济的出口优势，这却又是许多国家所不能允许的。
今年的5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。
6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。
也许还会有更多的国家开启防御机制，因为在新能源汽车上面更多的企业已经抵抗不了来自我国的出口压力；
吉利李书福说：内卷价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
广汽曾庆洪+1，而且他更尖锐：卷下去不是办法，让企业没法活，呼吁国家干预。 紧接着就有大佬表达不同意见。
比亚迪王传福说：卷是市场经济的规律，你逃不过的。
长安朱华荣也说：卷是良币驱逐劣币的正常过程
在月初重庆举办的新能源汽车论坛上，就有车企领导指出国内的汽车内卷何时到头，持支持政策的和反对政策的都会有，而这种状态会对行业产生什么影响，这应该是所有从事汽车制造业的企业都需要关注的问题；
但是，竞争是不可避免的，在竞争中培育优势才能让企业最大化的生存，无论是美国还是欧盟，单纯的依靠税收营造舒适区是不可能的，当竞争和发展成为主旋律，开放包容联合才能让自身具备更强的战斗力。
欧盟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧盟消费者的利益为代价。中国品牌电动汽车在欧盟热销，靠的是有竞争力的价格、优质的性能和完善的服务。如今欧盟挥舞关税大棒，使欧盟消费者的购车成本大幅增加。德国基尔世界经济研究所近日公布的一份研究报告显示，欧盟若对来自中国的电动汽车加征关税，本土消费者购车成本将大幅上涨。即便欧盟内部增产并减少电动汽车出口也无济于事。
当然，随着产业的成熟，一定也会面临越来越多的国与国、企业与企业之间的较量，无论宝马、大众还是奔驰都会感受到中国速度的震撼，尽管国家短期内可能采取保护措施，但是经济发展大势是不可逆的，这点上没有企业和国家能够阻止，更多的仍然需要共同合作来完成。
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