滴滴，这个国内出行领域的绝对霸主，其名字几乎是人尽皆知，短短五年时间，滴滴从单一的打车软件发展为体量庞大的综合出行平台，这当中，体会最深的莫过于出租车司机。
滴滴刚上线时，其目标瞄准了在出行市场中举足轻重，同时又备受争议的群体出租车司机，一开始，出租车司机并不看好滴滴，很大程度上源于出租车对于滴滴的完全不了解，既是一个新平台，同时也不具备任何出行资质，甚至有不少出租车司机质疑滴滴的模式，直呼看不懂，最终，滴滴的推广人员煞费苦心的说动了少数几个出租车司机尝试，再从最初的几个出租车司机发展到后来的成千上万出租车司机，很快，滴滴所在的北京，大街小巷的出租车都被滴滴所覆盖，滴滴以一种前所未有的势头迎来的发展的第一波高峰。
滴滴的模式在北京得到验证以后，几乎是一夜之间，全国各大城市开始出现滴滴的身影，在滴滴和出租车司机最默契的时候，出租车司机几乎不会有休息的时间，因为来自滴滴的订单一个接着一个，出租车司机根本忙不过来，就连过去不太会用手机的很多出租车司机也快速的学会了用滴滴接单，在滴滴与其他对手疯狂补贴的几个月里，所有参与滴滴的出租车司机感受到了一种前所未有的忙碌。
可惜好景不长，随着滴滴的快车业务上线，出租车司机不再是滴滴的“最爱”，在越来越多私家车接入滴滴以后，过去由出租车享受的“特殊待遇”转嫁到了私家车身上，出租车成了可有可无的“配角”，虽然依旧在滴滴的阵营中，但已经渐渐从大众的视线中消失。不过，随着滴滴收购Uber，滴滴再次主导出行领域的话语权，这时候，快车也越来越不尽如人意，很多人又再次将目光投向过去的出租车，就连滴滴自己也不例外，重新寻求与出租车公司的合作就是最好的证明。
在价格和方便双重标准下，不少乘客哪怕是打出租也选择在滴滴上呼叫出租车，可是下单后发现，明明身边有很多出租车，可是到最后就是没有出租车司机接单，也有的乘客订单被出租车司机接了以后，收到出租车司机的反馈需要额外加价，最后不得不取消订单，选择其他方式出行，有不少出租车司机表示，这能怪谁？滴滴需要出租车司机就招手，不需要就放一边，到最后，索性就不按滴滴的套路走，遇到滴滴的订单，要嘛不接单，要嘛就加价，完全看心情。
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