早上五点半船长室就开始广播，说我们准备往巴拿马的第一个闸口前进，请大家准备前往七楼开放甲板观看。虽然我和david都半开玩笑的叫：吵死了吵死了。于是我翻身继续睡，david就睡不着爬起来去甲板了。
到了六点半，船长有广播，和平号快接近萨德大桥，我就起身到了十一楼甲板的正面，台湾余先生正好看完要去吃早饭就把正中的位置给我，来得早不如来的巧，加人缘好。运河80公里长，三上三下，通过加通船闸，来自加通湖重力下流到不同水闸，通过主下水道系统，倾入船闸室侧壁和中心墙。总共提高27米，到达加通湖水位，过了加通湖，穿过最狭窄的库雷布拉峡谷，是挖了63个埃及金字塔的土石方修建的，通过佩德罗米格尔船闸先降一次11米，到达米拉弗洛雷斯湖水位，在通过米拉弗洛雷斯船闸两次降到大西洋0度海拔，驶进大西洋的怀抱。我们预计要花九个小时完成，1979年美国海军曾经花过两小时四十一分钟完成最快通行。2010年完成第一百艘轮船的通行，最高通行数是1968年2月29号当天65艘。前方是萨德大桥，一般的钢悬索桥，是运用最广的跨海大桥结构。萨德大桥是巴拿马第二架跨海大桥，第一架的美洲大桥在出口处，他们连接南北美洲的高速公路，第三架加勒比桥昨天有见到还在修建中。萨德大桥的钢索缓缓靠近，我眼前浮现，《三体·地球往事》描述的汪淼在巴拿马设置纳米丝的古筝行动，在伊文斯的审判号通行巴拿马运河时，将船体像切蛋糕一样，切成50多片，获取了地球三体组织和三体的情报。过了萨德大桥，从桥底看，大桥确实像一张支起来的古筝。我们靠近了加通船闸，船闸是双向的，有艘货轮从太平洋准备下降到大西洋。闸门缓缓打开，船体通过两边的牵引车固定住船头，小心翼翼的塞进了船闸室，关闭后方闸门就开始注水，明显可以感觉船很快的上升，等和第二道闸门水平，又牵引进第二个，就这么依次三次，提升了27米。历时一个多小时，才进入了加通湖。
看完过第一个闸口我就去吃早饭了，然后回房间看书了，和平号已经行驶在宽广的加通湖上了。后来困了就睡着了，错了午饭时间，只好等着三点去吃下午茶。正巧和平号完成了最后两级的下降，已经到了连接大西洋的运河航道，船弦左边有个游客大楼，有不少游客和我们挥手致意，祝贺我们安全通过运河，大家纷纷拍照留念。很快的我们驶过了美洲大桥，正式进入太平洋。由于我们的和平号排水量3.5万吨属于中型船，所以没有使用新的运河，还是用1914年通航至今的旧运河。100多年的岁月一直流淌着，在仰视人类所作的大工程，都会引起思考，人类个体的力量是渺小的，可是举众人之力改造自然，天堑变通途，这是现代版的愚公移山。这时台湾喜欢“吼吼吼”打招呼的叶先生，来和我聊天，他问我为什么要提升水面完再降回，干嘛不直接挖透，让大西洋和太平洋连起来就不用升降那么麻烦。我解释说这个方案就是之前修建过苏伊士运河法国人雷赛普斯的失败的方案，这样的工作量太大，而且把海水引入内陆对环境的影响也很大。不过他说了他的梦想，让我有所触动，他想从北美洲西海岸通过巴拿马美洲大桥到南美洲，然后绕一圈走萨德大桥再回北美东海岸。我怎么从来没有这种环美洲的想法。我猜是他们台湾人有环岛的习惯，台湾就是缩小版的美洲大陆。我说这个可能要自己开车吧，叶先生说他快七十了，自己开不了车，要跟旅行团。我想这种团应该没有吧，不过祝他好运能早日找到后参加吧。
晚上健身完吃饭，遇到再次跳船完回来的阿斯卡和小洪。他们这次从美国纽约跳船，到波士顿看棒球比赛。他们之前在西班牙也跳船去了巴塞罗那看巴萨的足球，佩服他们真会玩。八点我参加了移动天文馆的活动，来自日本关西天文台的小关高明带来了移动天文台，是个充气的半球穹顶，我们钻进去后正中一台投影机对着穹顶，显示出今天晚上星空。讲解老师先从北斗七星找到北极星，现在我们船在北纬5度，南北极延长线总是指着北极星，所以也在我们天际线的5度。然后找到夏季大三角，南十字星座，乌鸦星座，三体所在的半人马星座。讲解了星空中能看到的土星和木星，还有处于黄道的十二星座的样子。我们这组人数不多，大家或坐着或躺着，抬头仰望星空，虽然是真实的模拟，但我也能心旷神怡。头顶广袤的宇宙，外面浩瀚的大海，人生经历的那点烦恼显得多么微不足道。
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