我家附近是90年代有名的走私车天堂之一（这里不开名字了），那时侯有多夸张？听老一辈的人说，基本上你拿出港台的汽车杂志随便指一辆，钱到位都有办法帮你搞到手。在那个年代，马路上的右驾车随处可见，当然绝大部分都是不合法的“大胆车”。也是因为如此的招摇，这个产业很快就被打击和整治。
现在想起来，唯一觉得可惜的是那时候玩情怀的人不多，很少说会想办法给某些经典车搞个合法手续。当车没了，就真的没有了。
如今想回味那一堆昔日80、90年代的日系街车，有空的话可以去香港和澳门逛逛；实在嫌麻烦，看部经典的港产电影一样有共鸣——比如说成龙在1995年拍摄的电影《霹雳火》。
《霹雳火》诞生在90年代香港商业电影蓬勃时期，也是公认日系车最辉煌的年代。虽然说这部电影给三菱全程“充值”，但当时的三菱实力确实牛，即便贯穿电影，也不会有太多违和感。
Ralliart是三菱汽车公司的高性能赛车运动部门，诞生于1983年。主要负责各项赛事工作，以及高性能部件的开发。
这辆三菱EVOⅢ是为了应对反派宣战打造的赛车，一旁协助的白衣服胡子叔叔，是有香港“车坛教父”之称的吕米高。有关汽车题材的港产电影，都会经常看到他客串的身影。
电影里面同时找来了不少90年代经典的日系车来做“绿叶”，很多都非常有代表性。比如像马自达RX-7 F'D、丰田MR2、Supra、日产GT-R等等。有些是友情客串一两个镜头，有些就身兼要职，像反派的专用车，就是黑色的GT-R R32。
电影开始就有大傻开着RX-7过来要求改装被拒绝。
反派开着日产GT-R R32，和成龙开着剧中黄子华的三菱FTO，开始了第一次街道对决。
欧洲汽车品牌在电影中的曝光度不高，偶然几个镜头都是一闪而过，这里可以看到车房里停着的兰博基尼和保时捷。
赛道上90%都是当年很经典的日系街车。
三菱GTO（北美市场称3000GT）在电影中的出镜率很高，最后也成为了成龙的决赛座驾。
三菱作为赞助商，曝光自然去到最尽。当年全系车型几乎“大晒冷”，有帕杰罗、GTO、 EVO等明星车款，甚至连没有量产过的HSRⅢ概念车都有登场。那时候真的可谓粒粒皆星，可惜现在的三菱已经风光不再。
片中饰演大小姐的江黒真理，开着一辆三菱HSRⅢ去到赛车场。这是一辆很有趣的概念车，前后共推出了6代，但全部都没有量产。
《霹雳火》之所以能成为公认的经典，原因有两个：第一，它属于大制作，哪怕是用现在的标准来看。整个制作卡司阵容很强大，汇聚了香港当时最强的导演和动作特技团队，横跨中美日三地，撞毁汽车过百部，投资成本高达2亿港币。
2亿港币是什么概念？那部后来被大家拍烂手掌的《头文字D》，总投资才一亿港币不到，而但重点是它比《霹雳火》晚了十几年。
第二，细节做得够讲究，虽然剧情当年被临时篡改，导致很多逻辑上的线索有点难自圆其说。不过关于香港对改装的执法、赛车改装以及正常比赛等，这些“规则”上的细节，倒是跟现实高度还原。
楚原叔这个验车镜头非常经典，事实上香港的改装气候并不如我们想象中成熟，规矩定得很死。只要警察觉得有可疑，一般做法是先拖车，再进行统一验车。合法的话就放人，不合法则按法规一条条地去处罚。
赛场上的规矩细节也放到了剧情里，片中袁咏仪触碰赛车连累成龙被罚时间。
赛场上之所以这样严格，是因为意外可能一不小心就发生...
这些赛车镜头，即便是放到现在来看，也绝对是紧张刺激。
临近比赛的尾声，也是赛车事故频发的时候，这些细节电影的制作也绝不含糊。
这部电影让人遗憾的地方，就是投资2亿，当年票房却只有惨淡的4千5百万港币左右（4564.7万）收场。有人说是因为临时更改主线，让结局的悲剧变喜剧所致。但站在观众的角度，这部电影至今的可观赏性还是很高，放到现在的话，多少个亿不敢乱保证，但起码回本是没有问题。
可能也是这个原因，这也成为了成龙至今为止第一部，也是唯一一部的汽车动作类电影。
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