最近，意大利神车Alfa RomeoGiulia正式入华的新闻闹得沸沸扬扬。
“纯正意大利血统”、“法拉利的引擎”、“能平时开着上下班的法拉利”、“纽北7分32秒圈速达成”、“网传最低售价33万元起”，这些关键字都刺激着国内车迷的敏感神经。那这Giulia究竟是何方神圣，它真的是如我们想象中的法拉利吗？
Giulia是什么？
一直以来，Alfa Romeo都以制造高性能赛车闻名。
包括房车赛、方程式等都有过Alfa Romeo的参赛身影。
这直接导致了其生产民用车也会融入一些高性能元素在内，就算是四门家庭房车也不例外。
譬如大马力引擎，或者是运动调校的底盘设计等等。可以说，赛车就是Alfa Romeo血液里面流淌最根本的元素。
Giulia就是其中的一员。
图：Giulia是Alfa Romeo推出的一款四门中型房车（当时的中型）。
不过Alfa Romeo的骨子里的赛车本性让这台四门房车都变成了性能机器。
图：图中的为车系中最强的Guilia Ti Super，Ti的就代表高压缩比引擎，后序带有Super的则代表了双化油器。
其搭载的Tipo 105.16赛车引擎，高达9.7:1的压缩比，两副韦伯双腔化油器，在6,500转获得高达112匹的马力。
图：Guilia的性能版本自然有四叶草标志。
图：FR布局是当时通用的房车布局，但也让其操控性变得更灵活，反而这变成了Alfa Romeo性能房车的一个传统。
图：Giulia之所以在Alfa Romeo的历史上相当重要，除了性能突出以外，还有相当多衍生的车型
在1962年推出的初代Giulia（Type 105）是Alfa Romeo中型四门房车的第二代产品，方正的车身是采用风洞测试的结果，制造出0.38的Cd值。
Giulia在长达16年的生产周期里面，一共推出了多达12个型号。
引擎方面主要提供1.3公升双凸轮轴化油器引擎和1.6公升双凸轮轴化油器引擎。
而车系中命名方式也比较特别。
只要是后序带有Ti的就代表高压缩比引擎，后序带有Super的则代表了双化油器。
而1963年-1964年推出的Giulia TI Super就成为车系中最强的存在。
其搭载了一副Tipo 105.16赛车引擎，高达9.7:1的压缩比，两副韦伯双腔化油器，在6,500转获得高达112匹的马力，表现比当时不少的性能车还高，充分表现了Alfa Romeo对高性能赛车的热爱。
而在Giulia的基础上，也开发了Giulia GTA、Giulia Spider、Sprint和Sprint Special（SS）等几款衍生车型。
当中的Giulia GTA就是创下不少赛车佳话的道路赛车，也是第一代的Alfa Romeo GTA。
图：Giulia除了四门车系，也派生出开篷车款，其中的Giulia Spider成为Alfa Romeo Spider的祖先。
图：Giulia的双门版本叫Giulia Sprint，后期就诞生了另一个高性能版本GTA。
图：Giulia TZ2是TZ车系中的第二作，虽然冠以Giulia之名，不过这是一台纯手工制造的赛车，外观和法拉利250GTO相比更优美。
图：Alfa Romeo Giulia TZ Berlinetta Prototipo (105) '1965也是为赛车而生的产物，外观上已经和传统的Giulia有相当大的分野。
四叶草是什么？
爱尔兰民间传说中，四叶的车轴草能带来好运，是爱尔兰最知名的国家象征。
这样一个属于爱尔兰的符号怎么会出现在一台意大利车上？
这就要从19世纪初说起。
图：大家常看到的四叶草标志，实际上最早是附在棱形上的。
1919年，EnzoFerrari和一位当时受雇于CMN的工人Ugo Sivocci交上了好朋友。
由于大家都是很痴迷汽车，于是打算共同研制赛车。
为了测试他们制造的赛车，他们甚至在前往参加第十届Targa Florio大赛车的公路上测试。
当Enzo Ferrari受雇于Alfa Romeo的时候，他把Ugo Sivocci也推荐上去了。
于是他们二人联同另外两位车手Giuseppe Campari和Alberto Ascari组建了Alfa Romeo的第一支赛车队。
图：图中穿Alfa Romeo衣服者即为Ugo Sivocci，Alfa Romeo传奇车手之一。
图：1923年Ugo Sivocci首次驾驶RL赛车，首次在赛车上画上代表幸运的四叶草标志并夺冠，从此就开创了Alfa Romeo赛车上绘有四叶草标志的先河。
图：遗憾的是，Ugo Sivocci驾驶P1赛车时忘记了画上这个而幸运的符号，并撞车身亡。
他们四人之中，Ugo Sivocci是相当快的一位车手。
但同时，他却经常在赛事中发生各种事故而不能夺冠。
按他的话说，就是总是缺少了运气。
于是1923年的Targa Florio赛事中，为了和以往的霉运说ByeBye，他在自己的Alfa Romeo RL赛车上画了一个代表四位车手的白色棱形，棱形里面绘上了代表幸运的四叶草。
随后，他赢了1923年Targa Florio赛事。
除却其驾驶天赋，大家都将这次的胜利归功于这个临时起意的四叶草标志。
有人说这是四叶草的幸运所致，而有的人则觉得因为这个巨大而醒目的标志能让路上的所有车手和观赛者能够很远就看到他的车而主动避让，毕竟那时候的赛事都是在铺装质量较差的道路进行，沙尘往往会让大家看不清楚交通状况。
不论怎样，这个标志就成为了Alfa Romeo这支赛车队的队徽。
图：为了纪念Ugo Sivocci，原来棱形的白色图案变成了三角形。
不过，厄运还是来临。
在随后Monza举行的意大利GP上，Ugo Sivocci驾驶Alfa Romeo P1赛车进行测试时发生事故而身亡。
据悉当时的Alfa Romeo P1赛车上由于疏忽？的缘故并没有涂上四叶草的标志。
随后，为了纪念这位车手，原来的白色棱形上去掉了一个角变成了三角形。
现在，为了象征Alfa Romeo的赛车精神和Ugo Sivocci这位车手，白色三角形和四叶草的标志就出现在Alfa Romeo所有高性能车款和赛车上。
图：在往后的Alfa Romeo高性能车款和赛车上都会绘有这个相当具有意义的标志。
Alfa Romeo Giulia（952）
新一代Alfa Romeo Giulia是一台紧凑型FR四门房车（国内被归类为中型车），和宝马三系、奔驰C Class等属于同级对手。
而追溯到Alfa Romeo上一台FR四门房车已经是1992年停产的Alfa Romeo 75。
这台当时被当作是190E和E30的最强对手，无论在紧凑四门房车市场上还是Group A赛场上都有很强的竞争力。
而随后Alfa Romeo的紧凑型四门房车全面转为前置前驱平台，包括155、156和159等。
虽然依然具有不错的运动潜力，但普遍认为没有了以前FR的Alfa Romeo的那份赛车化的纯粹，也有一些言论说前驱的Alfa就不再是Alfa。
而这次Alfa Romeo的新一代紧凑型轿车Giulia重新回归后驱平台，对于不少Alfa Romeo的死忠来说也是一种回归本源吧。
所以从这个角度说，Giulia更像是Alfa Romeo 75的继任者。
图：严格来说，Alfa Romeo 最新一代Giulia的上一代车型应该是Alfa Romeo 75，也是之前的最后一代FR四门房车。
上世纪末，由于过于沉迷于运动车型的生产，导致Alfa Romeo的产品线相当狭窄。
加上意大利人设计的车型长期受到可靠性和奇葩设计等影响，导致其销量并不好，甚至到了破产的边缘（很多小型个性车厂都在世界汽车的资源分配变化下发生同样问题）。
Alfa Romeo在1986年被Fiat并购成为Fiat集团旗下的子品牌，后者在2014年正式并购克莱斯勒并成立Fiat ChryslerAutomobiles。
而这就为Alfa Romeo Giulia的诞生创造了条件，毕竟这家曾经的意大利著名运动品牌已经在2011年后就已经没有发售过任何的车款（Alfa Romeo 159在2011年停产，也是在Giulia之前的最后一台新车）。
图：Alfa Romeo从75开始，其紧凑型四门房车就从FR变成了FF平台。
虽然是时代的趋势，但其口碑依然没有之前的FR房车高。
上一代的FF房车就是159。
这次Giulia的计划据说在2013前就已经开始启动，由新任的Fiat Chrysler Automobiles主席CEO负责，开发预算高达50亿欧元。
产品线内包括8款车型，而Giulia就是Alfa Romeo重生计划中的第一款产品。
虽然说Alfa Romeo除了8C和4C以后已经没有开发过任何后驱车型，不过在Fiat Chrysler Automobiles的资源Back Up下，Giulia的开发还算是顺利。
据非官方资料显示，Giulia的底盘设计参考过克莱斯勒两大神兽Charger和Challenger。
而下一代的Charger与challenger据说则会基于Giulia。
从这个角度来说，Giulia算是美系肌肉车的欧洲调校仕样。
图：Giulia的开发周期相当长，也是Fiat Chrysler集团成立以来，让Alfa Romeo再次复出的重头戏。
据闻其开发早期曾经参考过Chrysler两大后驱性能车Challenger和Charger。
引擎方面，Alfa Romeo 提供了两副引擎。
一副是两公升直列四缸涡轮增压引擎，也是将来Fiat Chrysler Automobiles主推的一款直喷2.0T引擎，用于代替现行的2.4L V6自然吸气引擎，譬如牧马人等，最高输出会有300匹之普。
而Giulia上搭载的这款2.0L 涡轮增压引擎也是主打的，包括有低功率版200匹和高功率版280匹两种输出调校，两者均会搭载一副ZF出品的8前速AT变速箱。
而国外也会搭载6前速手动变速箱，但相信这个配置将无缘国内消费者。
图：Alfa Romeo Giulia搭载的2.0T引擎是将来Fiat ChryslerAutomobiles主推的一款直喷2.0T引擎，用于代替先行的2.4L V6自然吸气引擎，最大输出能有300匹之谱。而Giulia上使用的功率则覆盖200匹和280匹两个级别。
另外，Giulia Quadrifoglio高性能四叶草版本将会搭载一台代号F154的2.9公升V6双涡轮增压引擎。
而之所以这副引擎会成为谈资，就是因为这是和法拉利现行的3.9公升双涡轮V8发动机同属一个F154家族。其缸径和冲程和California T上的引擎的缸径冲程同为86.5mm*82mm（据说是使用相同的气缸设计），使用两颗由日本IHI提供的双涡流涡轮增压器和水中冷器，使用直喷系统，最大增压值2.4bar（不少改装车都汗颜的增压值），在6,500转爆发510匹最大马力，最大扭矩60公斤米在2,500转维持到5,000转。另外，整车使用相当多轻量化材料（包括全铝引擎，全铝制的前双摇臂后多连杆悬挂系统，碳纤维传动轴，由铝、碳纤维和高张力钢制造的车体）等，让整车维持在1.5吨左右，远比其竞争对手如C63S（1.74吨），宝马M3(1.59吨)等要轻。就单单数字上的比较而言，Giulia的确比其对手更有优势。
可见这次的卷土重来，Alfa Romeo有更丰富的资源下，的确交足功课，再加上四叶草版本将保时捷Panamera的纽北最速四门房车的头衔突然就夺过来了，也难怪这台车突然就在全世界火了。
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