随着元宵的离去，春节已经成为鸡年的过去式了。然而许多正常上班的人却在纳闷，为何我春节前的包裹还在快递站点待着呢？
圆通快递作为A股上市的第一支物流概念股票，上市后的第一份财报非常亮眼，2016年的前三季度净利润达到9.76亿，资本市场一度十分雀跃，股价也来到了近40元的高价。然而经过春节后圆通的几个当地加盟站点停摆事件之后，加盟模式表面风光背后的弊病就显露无遗了：人员流动量极大，快递小哥客单价工资极低，福利待遇不到位的情况被媒体大曝光。随之股价应声下跌，来到24元，接近腰斩位置。
值得一提的是，快递行业从业人数暴增和行业利润下滑的背离趋势已经走出一个接近X的形态，而物流技术也未能迎来革命性的创新。从业人员所能承受的压力已经无限逼近临界值，加班成了常态化，而为了拼速度造成的违停违章也越来越多。
据传许多快递小哥因为外卖送餐给出的薪水更高而选择跳槽。一时间，快递公司员工的辞职潮让网络上发起“关爱快递员，他们也不容易”等等类型的帖子。赚足大众眼泪的同时，也向社会发出一种声音：低端服务业从业者们的未来该何去何从？
快递物流作为一个劳动密集型行业，可以说真正是在赚“血汗钱”。而作为这一行业底层的快递员发展极为有限。一方面，从快递员普遍的从业愿望来看，大部分人仅仅把这当作一份糊口的活计，并没有从中获取到任何可以积累的个人资源，个性化服务和品牌效益更无从谈起。另一方面是疲于奔命的现状让他们没有时间和精力去规划未来。目前的行业现状是底层快递员工的升职渠道十分不通畅，只有管理路线可走，也就是快递站长的职务。经过一段时间的努力发现升迁无望的员工往往会选择换到另一家公司重新开始。这种周而复始的状态，消耗了个人的太多时间成本，“一年一跳”无论如何也不可能视为一个健康的职业发展方向。
归根结底，快递物流公司还是应该思考如何让员工留住，而不是把心思都用在降低物流成本和博取低成本用人上。一旦企业陷入招用熟练员工，不考虑人员流失的怪圈，就很难回归到培训新人，老中青结合用人的正常轨道上来。这不单是快递公司的毛病，也是低端服务业存在的通病。物业、保姆和家电维保这样的服务行业同样不遑多让。企业在用人策略上“短视”带来的问题，圆通快递的困境就是现成的例子。
电商的蓬勃，掩盖了物流行业跨大步发展的弊端。快递公司尽快走出泥沼是自身的迫切愿望，也是大众对行业的期望。物流行业依旧是未来商业社会不可或缺的重要一环，只是，别再让破碎的包裹成为快递小哥无声的控诉了，好吗？
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