西行路上 感觉在飞（29）

原创 李大叔  清江风情  1周前

八、转地狱转天堂（四）

这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

通行川藏线，最大的问题在于经常是贴着路的外侧通行，时有会掉下山去的错觉。反之，如果是靠山一侧前进，心里上的感受就好得多了，最多是在山上蹭一下，不会有生命危险。庆幸的是过通麦天险时小昂都是右车道贴着山体内侧。

现在回想起来，没有能在这段通麦天险留下更多的照片实在是遗憾大大的!LP又患了过觉巴山时的毛病，总是不能勇敢地拿起相机留下我们英勇穿越通麦死亡之地的惊险，我又怕被那身后的那几辆大车撵上，再受那跟车的痛苦，也有那路确实艰险，实在不敢在那狭窄的空间停车，去拍那奔腾咆哮的帕隆藏布江。

再一个，真是担心如果对面有车 ，那种条件下会车是一个很可怕的事情，不说耽误时间，单说那一辆大车把你顶到悬崖边上，把小昂压在小小的空隙间，就那场景，想想都受不了……

通麦——排龙天险是有名的险峻，窄道无法会车，碰到对向来车必须有一方要倒车让行；道路泥泞，下雨天轮胎打滑；坡度极大、坡道长，不是四驱压力山大；弯大且常出现在坡顶处；悬崖下方很高的帕隆藏布江；防飞石，尤其是雨季，过往的车辆更是要加倍的注意小心。

庆幸的是，对面一路上来车极少，双方速度都极慢，路面虽然极狭窄、起伏，但磨磨蹭蹭地互相谦让，看准角度，会车也就相对够用了。只是偶尔有极限坡道，小昂马力足够，拉高转速，借防侧滑系统之力，终于安全通过。

将近下午四点钟，一道鲜红的彩门横跨公路：“您已驶出川藏公路102至105段整治改建工程项目”，通麦天险，经过炼狱般的两个小时我们终于熬过来了!几近虚脱的我们欢天喜地地又冲上了柏油路面，唱着小曲儿，热泪盈眶。虽然我们的小昂已经是满身泥浆，不过心情还是痛并快乐着。

停车路边，迎着下午太阳，躺在地上，眯着眼睛看了看身旁的那条小河，又把手套也摘了下来，从兜里摸出了打火机，点上根香烟，心里空荡荡的，就如同空旷的山谷。

川藏线上，只要是进了山，那路就是由无数的拐弯、无数的上坡所组成。转了无数个弯、绕了无数个圈之后，再回头看来时的路，那就像一条极扭曲的丝线缠绕在山谷之间。每每拐过一弯之后，看到对面山峰上若隐若现的路，那遥不可及、漫漫无尽的感觉很是打击人。

驱车前往鲁朗林海的小路上，两旁是上百年的松树和柏树，潺潺的流水，透露着她的原始和自然，迫不及待地触摸，入手处是刺骨的冰凉，尝一口是沁人心脾的甜。

走近一片空旷的草地，绿油油的草坪上坐落着一座座小木屋，一缕袅袅炊烟，仿佛步入了画中，小心翼翼地行走，让人不忍去打破这份宁静。

鲁朗海拔3700米，是一片典型的高原山地草甸狭长地带。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治过一般；

草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星罗棋布、错落有致，勾画出一幅恬静、优美的“山居图”。

（未完待续）

我就是这篇游记的亲历者，这也是我西藏行的一段梦想记忆。我不求点赞，不求转发，不求收藏，只求自我放逐的心有个歇息之所。当然，也希望你闲暇之余偶尔翻翻，博你嫣然一笑。

《西行路上  感觉在飞》

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