看到一个帖子(链接在后面)，觉得还很专业，也说说个人看法。
一、存储于本地行车数据不会改变
行车数据是存放于汽车中一个类似“黑匣子”装置中、在车辆中叫做 EDR（Event Data Recorder，事故数据记录器），远程是不可能改变。但是远程的监控数据和本地的数据相互之间倒是可以互为证明。 有人要求把云端数据要放到国内。说真的，我只是希望只有本地数据，任何数据都不要放到云端去，如同我们用GPS数据，希望只用它来定位我的位置，但是不愿意让他存储我的时空轨迹，无论是谁掌握这样的数据都是可怕的。
二、不要盯着别人的算法
现在有这样的声音：特斯拉可能是作假了数据，要求别人要把算法交出来，这样的如意算盘打得太狡黠了。算法是高科技企业的核心。TikTok在国外也坚决不交算法啊。己之不欲，勿施于人。
三、通过所有车的事故率来比较安全性
要比较一款车的安全性，最重要的应该是比它的相对数。把所有品牌的车都拿来做一个比较看看他们事故率(出事故车数量/万辆)是多少不就行了吗？A车销售了100万辆，有10辆出现问题。B车销量是10辆，有两辆出问题，媒体选择性只报道A车出问题，在媒体的放大作用之下似乎以为都是A车有问题。但是真是这样吗？
一些拳民疯狂叫嚣不准特斯拉销售，理由是该车事故频发，可是你看看这些事故到底多少是和刹车不安全相关的？他的事故率是多少，这些人缺乏最基本的统计的思想，没有半点解读数据的能力。
四、业余、专业
每个人都有自己的质疑权利，尤其对于刹车时加速度问题，学过高中物理的都会用加速度来计算位移，稍微再复杂一点，那么用微分方程（在此一般为可分离变量的）算就行了，也有不少人会解出其解析解。可是，我们中学的那点知识都是在理想状态下进行了许多简化状态下计算，在真实情况中，还有非常专业的一些内容，比如滑动、路况等等，这个时候真的不要迷之自信，用自己的业余去质疑别人的专业。
五、都赶跑了，你就赢了吗
有的人恨不得把特斯拉赶走，那么多相关的工作人员来你家吃饭啊？政府税收下降，财政支出不够，是不是把你家房子收了补充财政收入。拳民还嫌资本走得不多吗？经济发展才是生活美好的基础，资本和技术是实现保障，可是一些刚吃了两天饱饭的完全不知道这些了。
生命为大，汽车质量一定要有保障。这个才是我们的目的。维权和争论肯定是必须的，但是一定就事论事，不要夹带私货，否则没人愿意和你玩。
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