目前我这边匹配国内厂家研发的1.5L自然吸气发动机，对于汽油机的匹配和理解很多都基于此。简单介绍下参数：最大功率在83kW，最大扭矩在147N.m，输出转速区间是500r;同系列1.8L自然吸气发动机的扭矩是182N.m。
但今天我们要介绍的上通用Ecotec第八代全新的1.5T发动机，他的参数号称可以秒杀同级别的全部1.5t发动机，来简单对比下：最大额定功率范围135kW~155kW，升功率首次突破了100kW；最大扭矩输出范围250Nm~270Nm，峰值扭矩输出转速区间超过了4000r，这意味着更快进入高效能区以及持续的高速爆发能力。为了让大家更好的理解，这里引用了J神整理的同款竞品参数，对于国内长安和东风这样的老牌玩家还是存在碾压级别的。
对于这款产品，我这边跟踪网上大家反馈的信息以及七月底发布会反馈的消息做了些汇总。在说这些优点之前，这款产品对我冲击最大的点在于电气化和智能化不止是在电动机上才能进行推广，发动机本身也是可以做到克服的，这方面我想先做些汇总。
电气化这方面得益于更优的电子架构，首先摆脱了发动机因为附件产生的功率损失，比如发电机、水泵、动转泵和真空泵；其次，站在整车热管理及散热角度来说，这款发动机首创的电子水泵和ATM热管理模块相结合，可根据七条冷去水路上温度传感器反馈的温度信息进行动态调整，这条结合下一条的智能化升级可以不断迭代变化；最后，想说下主动热管理另一个层面的优势，即快速暖机，哪怕是在发动机停止运行后持续为涡轮增压散热、提供更高可靠性。
智能化这方面，发动机的控制器存储提升了33%且增加了OTA支持，同时从整车维度来说动力系统、底盘系统以及车身电子三大系统进行了打通，在后续的升级过程中如果有需要可以基于三个系统进行联动升级，让这款发动机成为了一个全周期的产品。
抛开以上两部分新四化的内容，此次产品的核心卖点在于安静+智能+更高性能。对于安静这一块以及NVH来说，这次不仅是被动降噪做的好，整个燃烧、冷却和排气系统的主动降噪都做到了极致水平，这个思路的突破其实更逼近于电动机给人带来的优势。就发动机罩来说，笔者也非常欣赏此设计，一体成型非常具有美感。
最后想说下这款产品的耐久性，这也是震惊到我的地方，因为这款产品官方承诺可实现8年16万公里超长质保，几乎可以说是全生命周期的保养。以前听说可以达到这个级别的都是日系车买回来不怎么折腾，而这款1.5T可以达到这样的水平得益于以下的方面：i、整个发动机旋转系统零件的材料和加工工艺达到了世界陷阱的水平；ii、整体积炭和磨损控制很好。现场最牛逼的地方是拿了一台跑完24w耐久的发动机进行拆机，这个里程远远超过了国标的要求甚至超出了柴油机的要求，现场反馈整个活塞因采用无氢DLC的磨损量小于1个微米。
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