一、自主发展
最近汽车行业被吉利入股戴姆勒的新闻炸了，好多人都盼望着，盼望着，奔驰来了，吉利统一全球汽车行业的脚步近了。
因为李书福预测未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能活下来。
这3家企业中间，会有吉利一个吗？
先让我们看看目前世界前十大汽车企业。
1.丰田（日本）
2.大众（德国）
3.戴姆勒-克莱斯勒（德国）
4.通用（美国）
5.福特（美国）
6.本田（日本）
7.上海汽车（中国）
8.日产汽车（日本）
9.宝马（德国）
10.东风（中国）
前十大企业中，没有吉利。
因为国内并购的可能性更大，前10大车企合并为四家的可能性比较大，那么中国应该会有一个名额。
那么吉利被上海汽车和东风汽车并购的可能性更大。
美国《财富》杂志正式公布“2017世界500强企业”排名。
共有6家中国车企成功入选，分别是：
上海汽车集团股份有限公司（上汽），位列41名：
东风汽车公司（东风汽车），位列68名；
中国第一汽车集团公司（一汽），位列125名；
北京汽车集团（北汽），位列137名；
广州汽车工业集团（广汽），位列238名；
浙江吉利控股集团（吉利），位列343名。
作为唯一入选的一家民营自主品牌企业，吉利控股集团已经是第六次入选，并且排名较去年大幅攀升了67位，继续蝉联我国自主品牌标杆。
按照乐观估计，吉利即使每年都攀升67位，也要5年才能当上中国汽车行业的龙头，换句话说，吉利5年的未来里，不用担心整合别人的问题了，而要努力的发展自己，努力的不要被其他汽车公司给整合了。
二、弯道超车
那么吉利有没有可能实现弯道超车呢？
首先看增长速度。
2017年汽车销量2887.9万辆，吉利130.5万量，占比4.52%；
2016年汽车销量2368.5万辆，吉利79.9万量，占比3.37%；
2015年汽车销量2024.4万辆，吉利53.9万量，占比2.66%；
可以看的出来，吉利近3年还是每年以1%的速度在增长，而上汽的市场占有率目前是是23.95%
光靠自己发展，那必须得等20年才有可能赶上或超过上海汽车。
其次只能依靠资本的力量了。
2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。
当时的吉利只是个名不见经传的国内小车企，而沃尔沃已经是世界知名的汽车品牌，所以人们都把这次并购称为蛇吞象。
可是吉利成功完成了这次蛇吞象，并且在这7年里，成功的消化了这头大象。2017年沃尔沃销量达到57万辆。
2013年2月1日，吉利汽车将伦敦标志性黑色出租车生产商的英国锰铜全部纳入旗下。而早在2006年，吉利就与英国锰铜成立合营公司，成为锰铜的第一大股东。
2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。
2018年2月24日，吉利汽车发布消息称，吉利集团有限公司已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。
吉利一步一个脚印，利用资本的力量，来整合传统汽车行业的技术，同时也不忘了研发未来汽车发展的方向。
如果能在飞行汽车领域获得先发优势，吉利有可能成为最先打破发达国家技术壁垒的中国汽车企业，那时或许李书福再来谈整合汽车企业，别人不会再认为是一个幻想了吧。
三、汽车行业的一大步
李书福只是代表中国汽车行业迈出了自主发展、资本并购的一小步，但是它有可能给中国企业行业带来严重的危机感，不发展就被并购。
这种危机感恰恰是被贸易壁垒保护的中国汽车行业非常需要的，早年WTO时喊狼来了狼来了，如今已经被证实是小孩的玩笑话。
但是这头狼如今却出生在了中国，羊圈里的中国汽车行业，还能那么有恃无恐吗？
如果是中国汽车行业的龙头上海汽车出手，它又将并购哪家老牌汽车企业呢？是东风汽车？又或者是丰田汽车?
那时候的全球汽车企业，怕不怕！
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