川藏行D6——从左贡到波密

作者: 高山月 | 来源:发表于2018-07-20 10:28 被阅读24次

昨晚睡得不错，早餐仍在二楼，是房费包餐的。计划一下今天的行程。早上从左贡出发，到川藏南北线交汇点——邦达，中餐后翻越业拉山，之后经过著名的天路72拐，海拔从4600直接降到2400米，到达怒江大峡谷，经八宿县，翻越安久拉山后来到滇藏线和川藏线交汇点——然乌湖畔（帕隆藏布江发源地）沿着碧如翡翠的帕隆藏布江来到波密，宿波密。

川藏行D6——从左贡到波密

关注海拔，即是：左贡3877米--邦达4300米--业拉山4658米--跨越怒江2740米--八宿县3280米--安久拉山4325米--然乌镇3960米--波密县2727米。

出发了

川藏行D6——从左贡到波密

左贡至邦达，103公里，海拔上升不多，起伏路，没有大坡。本来驾驶应该很舒服，但是路上多处施工，由武警执勤，实行单边放行，结果百来公里路程用了整整一上午的时间。好在路上风景不错。

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中午到达邦达。邦达广场的塑像不知是谁。在这里午餐。邦达的炒面很是之前，三十元一碗，很实在。邦达的李子很酸

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从邦达出去，13公里就到业拉山垭口！业拉山，又叫"怒山"，海拔4658米。刚出邦达就是上坡，绵绵不断，可以从这座山的山脚看到另外一座山的山顶，并且一条V型路贯穿两座山的山脚和山顶。

景色仍然是延绵的远山、辽阔的原野、碧绿的草甸，配上无处不在的蓝天白云，随手都是风景，禁不住边开边拍——这当然是危险的！

川藏行D6——从左贡到波密

川藏行D6——从左贡到波密
业拉山有一个典型的地理标志，就是山体中间的有个透空的圆洞。

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路旁竖立的蓝色牌子上书写着“不怕艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造交通铁军”。武警交通第四支队的官兵常年养护着318国道公路。

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过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。若一不小心，怒江就在下面等着你！令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！

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业拉山起伏较大，相对高度很高，自东向西，自邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竟然达1500米，自然造成下公路的坎坷不平。车行至九十九道拐上方，可以看到中国公路的奇观，弯路由山顶一直盘绕至山脚。

我们在”七十二拐“观景台停下，雷雷放起了无人机，从高空拍摄这公路奇观。

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七十二拐的下面，就是著名的怒江大峡谷。从山下2700米的怒江河谷算起，到4658米的业拉山口，海拔相差近2000米！因山势所限，公路只能在山坡上之字型盘旋，往返回折，竟然在山间一连拐了上百个180度的回头弯。

实际上，下了高坡，并不算完。公路不断绕着一条小山沟旋转着下降。不停地从沟左到沟右，每一次转换起码都是2个以上的大转弯。这条沟，叫嘎玛沟。这里是藏民的一个村子，沿途都有洗车点。奇怪的是，这个村子周边，竟在荒蛮的峭壁之间，开出一片绿洲来。

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有幸驾驶越七十二拐，回头望去，心中依然激动。

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怒江大峡谷，终于来啦！

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公路在半山崖上，看不到谷底的江水。河道不宽，河岸陡峭，浊流滚滚，令人胆颤，和澜沧江大峡谷堪有一比。不同的是，此处公路地势不高，山势的压迫感就非常明显。河两边的大山，高耸入云，几乎没有什么植被。巉崖危岩，突兀险峻，白云在山巅飘飞，浊水在深壑里奔流。更令人想不到的是怒江大桥，居然是一座不大的铁桥。高山环绕，江中间凸起一座小山崖。公路到此，拐了个90度的弯，跨过铁桥，然后穿过山崖的山洞，才来到对岸。两山包夹，沟深水急，黄水奔涌，咆哮奔腾。咽喉要道，桥两端都有武警把守。这或许是川藏线上唯一一座有人把守的大桥，可见此桥的地位非同小可。这些武警战士，常年驻守在这荒无人烟的深山，其辛苦自不必言了。

川藏行D6——从左贡到波密

在这峡谷间，也不乏骑行或徒步的勇士。

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在怒江峡谷行车也就半小时，前方就是八宿县了。八宿县城，长街一条，318穿镇而过，房屋建筑比较简朴，车辆行人较少。周边高山环绕，少有树木。

穿城而过，继续前行

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翻越安久拉山口。海拔4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。但却是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地牧场，又是那熟悉的风光。

川藏行D6——从左贡到波密

安久拉山垭口下行到西坡山谷，路途约20公里，其中有一段极为危险的塌方路段：狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的，随时都有可能有石块坠下的峭壁。有关方面修建了风雨桥---就是在公路上方修了一条水泥棚顶，在面临深谷的一侧修了一道围墙，相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。车行长廊中，光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来，让人产生了一种不真实的，仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。