“国六”放慢了步子，国五还是怂了。
文 / 华商韬略 曹文密
今年7月全国统一实施国六排放后，国五及以下标准二手车或将寸步难行。
按之前的标准，一线城市不符合标准的二手车仍然可以转到其他未执行国六排放标准的地区。
但这一次，能转到哪里去？
走慢点
按国家原定计划，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6B。
如果2019年1月1日全面实行“国六”标准，就意味着整整提前了四年。
现阶段市面上经销商所售及库存车辆，国六车型占比非常低，无论对于经销商、车企还是消费者来说，都没做好准备。
史上最严的国六排放标准若提前实施，牵一发动全身，将可能会直接导致汽车经销商大幅亏损、二手车经销商关门失业等社会问题的出现。
为平稳过渡，“国六提前实施被驳回，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。”去年11月1日提前试行国六的深圳等地也被迫叫停。
近日，广州、天津、深圳等多地已明确提出自今年7月1日正式实施国六标准。
北京市政府表示：北京市将在2019年7月1日对公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准，不会提前在1月1日执行;2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段。
(国六A”、“国六B”是国六的两个阶段。“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”标准。)
环保部门此前表示，实施机动车国六排放标准减排效益显著——轻型汽车国六b标准与国五标准相比，氮氧化物(NOX)排放将下降42%，颗粒物(PM)下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%等。
城市和空气高兴了，消费者和车企犯愁了。
2016年底全国才全面实施“国五”，2年多时间，国六已来势汹汹。
截至2018年11月底，备案符合“国六”标准的车型只有554个，仅相当于“国五”车型的12%。已上市的国六车型仅38款，其中大众、别克、日产占据15款，自主品牌仅三款车型入围，可选择性有限。
消费者难，车企更难。
而据中国汽车流通协会数据显示，国内汽车经销商库存预警指数连续第11个月超过警戒线。目前共有21个品牌库存指数超过2以上。更有部分品牌达到了3.8。
国六标准比国五标准对排放的标准严苛将近50%，对车企的研发水平提出更高要求，车企各项成本将大幅增加，或许最终呈现在终端的产品售价上，令车市压力增大。
从目前各大品牌众多车型销量普遍处于下滑态势，可见端倪。
2018年国内汽车销量就出现了近20年来首次下滑，对此，国家发改委副主任宁吉喆表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。
除了国家政策利好，吉利、长城、长安、现代等车企也不惜自掏腰包补贴购置税，同时还有数额不等的大规模现金优惠，可谓空前让利。
好难选
但消费者进退两难。
国六的施行不仅影响汽车残值，驾车出行也会有限制。
以北京为例，北京国五施行后，国一、国二的车辆外迁到其他城市，也受到很多限制。
按之前的标准，一线城市不符合标准的二手车仍然可以转到其他未执行国六排放标准的地区。
但今年7月，全国各地将统一实施国六排放标准。而据媒体调查，虽然现有政策已经不再强制车辆报废，但是不符合标准车型上路行驶的范围会持续缩小。
留给国五及以下标准二手车的机会真的不多。
国五车是便宜，可一旦国六来了，买了又能开几年？
业内人士表示，现在环境污染日益严重，而按照长安、北汽等汽车厂商2025年停售燃油车的几乎，可以预见的是国七、国八就在后边，甚至政策可能一步到位支持新能源车而打压传统燃油车。
去年6月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议提出，2019年1月1日起全面供应符合国六标准的车用汽柴油。
数据显示，与国五标准汽柴油相比，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%;国六油品相较国五更加清洁环保。
而如果车辆发动机环保技术水平不达标，就算用再清洁的油品，也会排出大量有害物质。
只有国六的油配上国六排放标准的车，尾气排放才算真正达到国六标准，实现真正环保。
当初国三升级国四，汽柴油每吨加价290元和370元;从国四到国五，汽柴油每吨加价170元和160元。
中国石化和中国石油表示，“国六”油品升级暂时不涨价！
那未来呢？
新能源
近年全球气候变暖，加上石油资源稀缺、重工业占比较大、雾霾天气盛行等情况，各国政府皆在积极推动绿色出行。
从国家目前的系列政策来看，新能源汽车潜力很大，可缓解环境压力，带动整个汽车产业发展。
国家采用免购置税和免摇号等优惠，让许多原本选择燃油车的消费者转向新能源汽车。
新能源汽车主要以插电混动(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池车(FCV)为主。
北京市已经将油电混动(HEV)和插电混动(PHEV)纳入燃油汽车的范畴，该类汽车依旧需要限行、限牌。
在北京市购买新能源汽车无需摇号，不过仍需要申请才能上得“绿牌”。目前北京新能源汽车申请已经超过23万个。
根据“先到先得”和“固定配额”的原则，如果今年才开始申请新能源号牌，等到开上车的那一天已经是2023年。
值得注意的是，非国产的新能源汽车不享受国家补贴，也就是进口新能源是不享受补贴待遇的，譬如特斯拉。
在销量前10的国产自主轿车中，北汽新能源EC系列排名第七，1-11月累计销量达到8.22万辆。而国产自主轿车中，前11个月累计销量不足1万辆的达71款车型。
但充电是新能源汽车的一大问题。即便有政策的扶持，还有许多配套设施要完善。
目前，全国各地的公共充电桩数量达到22万个，其中北京、上海的占比最多，广东紧随其后。但这远远不够，有网友戏言：每一次找充电桩，就像是人生的一次赌博。
新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限。
对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。
一项购买新能源汽车的调查中显示，有高达60%受访者非常在意充电时间，绝大多数受访者表示，充电时间最好能控制在1小时以内，更有甚者表示最好充电5分钟，续航两小时。
新能源汽车，国六，国五，选谁？
无论是环保严控城市还是非严控城市，对消费者来说，今年买车都要多费些心思了。
部分数据及事件参考：
中国消费者报 《多地提前施行国六排放标准》
搜狐网 《新能源汽车“满天飞”！》
中国汽车消费网 《上月国六汽油全国使用，车主却并不开心！》
购车网《2018年1-11月国产自主轿车销量排行榜 65%车型销量不到1万辆》
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