这几天一直在开车，因为刚买的新车说是需要磨合期多行驶才能够保证在以后的驾驶过程中，发动还有齿轮才能够正常的运转的，所以现在只要一有时间总想开着车出去游逛游逛，一方面是提高驾驶技术，更多的是新车的磨合期能够尽情的驾驶公里数达到7500公里，以便将来能够得到很好地使用与能够充分发挥车辆的行驶技能的。
开车的过程中还是有着非常的多的感受的，首先在大脑判断决策后就是脚下的功夫了。而脚下功夫都是不可小觑的。但是如果刹车与油门板的设计位置比较好，就是刹车板与油门板之间间隔了一段距离的，这样即使是非常繁忙的踩刹车，油门的不停更换之中也是有着明显的分别的，知道右脚板现在放在刹车的位置，还是摆在油门的位置这样的情况存在的。如果是距离比较近的就是觉得不是那么好分别的，而雪铁龙车辆的刹车板是正方形且很有弹性的一块刹车板，面积比较大，跟油门小长方形的比较就是特别的好辨别，也是操作刹车、油门都是感受到非常的方便与能够很好地容易辨别出来的，是这样的情况存在的。
我开过大众的还有东风标致的车辆，他们的刹车与油门没有能够给我留非常深刻的印象，因为他们的这样两件东西都是不是很好地能轻松地寻找到而且辨别起来也是非常困难的，特别是在紧急的情况下。
现在开车如果是连续长时间同样的速度比较快的话，有时还是想松开一下油门寻找一些刹车板以便紧急的深刻能够很快帮助右脚能够找得到这样的刹车板，因为假如 长时间踩油门觉得有时松掉油门找不到刹车板了觉得也应该该是有会这样的情况存在的吧。
还有就是变道的需要训练，还是先切入吗，还是什么，有人说先打方向灯，然后出来能够靠近边线行驶等待时机，有人说先切入加入再变道。我觉得真的是需要根据实际情况的，有的后面的车辆比较快，那么你切入可以吗，我觉得不可以的，所以一切都是根据后面车辆的行驶速度等等情况决定是马上变道还是稍等片刻就会有时间吗，还是必须现在要变道否则前方就是路口没有办法可以改变了等等，如果必须现在就要变道，那么就是先是切入再说了，然后后面的车辆得到你传达的信息后他们就会主动让速让你先进入他们的道路的，我想应该是这样的情况存在的吧。
现在变道还有停车方面的侧方停车应该是差不多了，还有倒车入库也是需要不断总结与回忆训练的，这样的情况就是不同的地形情况下都是可以完成侧方停车与倒车入库的工作的，便于安排与摆动你的车辆来保证你的行驶是顺利的，是方便的，确实能够给你带来更多的代步行走的任务的，大家说是还是不是的呢，我想应该是这样的情况存在的。
今天是 2019年1月25日，星期五，晴天。
驾车体会：这几天一直在开车，因为刚买的新车说是需要磨合期多行驶才能够保证在以后的驾驶过程中，发动还有齿轮才能够正常的运转的，所以现在只要一有时间总想开着车出去游逛游逛，一方面是提高驾驶技术，更多的是新车的磨合期能够尽情的驾驶公里数达到7500公里，以便将来能够得到很好地使用与能够充分发挥车辆的行驶技能的。
开车的过程中还是有着非常的多的感受的，首先在大脑判断决策后就是脚下的功夫了。而脚下功夫都是不可小觑的。但是如果刹车与油门板的设计位置比较好，就是刹车板与油门板之间间隔了一段距离的，这样即使是非常繁忙的踩刹车，油门的不停更换之中也是有着明显的分别的，知道右脚板现在放在刹车的位置，还是摆在油门的位置这样的情况存在的。如果是距离比较近的就是觉得不是那么好分别的，而雪铁龙车辆的刹车板是正方形且很有弹性的一块刹车板，面积比较大，跟油门小长方形的比较就是特别的好辨别，也是操作刹车、油门都是感受到非常的方便与能够很好地容易辨别出来的，是这样的情况存在的。
我开过大众的还有东风标致的车辆，他们的刹车与油门没有能够给我留非常深刻的印象，因为他们的这样两件东西都是不是很好地能轻松地寻找到而且辨别起来也是非常困难的，特别是在紧急的情况下。
现在开车如果是连续长时间同样的速度比较快的话，有时还是想松开一下油门寻找一些刹车板以便紧急的深刻能够很快帮助右脚能够找得到这样的刹车板，因为假如 长时间踩油门觉得有时松掉油门找不到刹车板了觉得也应该该是有会这样的情况存在的吧。
还有就是变道的需要训练，还是先切入吗，还是什么，有人说先打方向灯，然后出来能够靠近边线行驶等待时机，有人说先切入加入再变道。我觉得真的是需要根据实际情况的，有的后面的车辆比较快，那么你切入可以吗，我觉得不可以的，所以一切都是根据后面车辆的行驶速度等等情况决定是马上变道还是稍等片刻就会有时间吗，还是必须现在要变道否则前方就是路口没有办法可以改变了等等，如果必须现在就要变道，那么就是先是切入再说了，然后后面的车辆得到你传达的信息后他们就会主动让速让你先进入他们的道路的，我想应该是这样的情况存在的吧。
现在变道还有停车方面的侧方停车应该是差不多了，还有倒车入库也是需要不断总结与回忆训练的，这样的情况就是不同的地形情况下都是可以完成侧方停车与倒车入库的工作的，便于
网友评论