全是碎肉，没有一具完整的遇难者遗骸。
飞机全都是残片，五十吨的飞机最终却只有不到两吨的碎片。
1992年11月24日，上午约7时54分。
南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务。
飞机由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，桂林空难中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还。
在机上的乘客中，有外国乘客3人(其中加拿大1人，西班牙2人)，台湾乘客9人和1名澳门乘客。
惊魂诡异！1992年桂林空难回眸
诡异之处∶
全体乘员粉身碎骨
坠毁仅2小时后就到达现场的抢救人员在仔细反复地搜寻后发现，
现场没有一具完整的尸体，不要说残肢断臂，
迄今最完整的遗尸是一只手掌和一块头皮，这在飞机失事中是史无前例的。
搜救人员面对景心理上也承受了巨大的冲击，许多人很长一段时间内看到肉就会反胃作呕。
黑匣子严重损毁，飞行数据残缺
黑匣子受得起高温、高压、爆炸、震动而不受损坏，其牢固性可想而知。
黑匣子通常是了解空难何以发生的关键所在，因此对它的要求很苛刻——
必须能在2000华氏度的高温下连续燃烧30分钟仍不损坏；
必须能经得起500磅重的钢条，从３米高度直接撞击而不被击穿；
必须能承受连续震动而不扭曲变形。
然而，这次桂林空难的黑匣子虽然在11月25日上午10时50分找到，却严重破损。
黑匣子内外两层均被撞开，虽经专家竭力破译，仍然不全，导致了“有用，但不完整”的结局。
发生事故时，桂林机场8点钟天气实况为：
能见度大于10公里，无降雨和其他天气现象。
另外失事前飞行指挥相通讯导航设备运转正常。
飞机尾翼消失不见
按照一般情况，飞机失事，其属翼部分大都完好，这就是为什么要把黑匣子装在尾翼减震架上的重要原因。
然而，桂林空难的波音飞机尾翼不翼而飞，其它大件残骸也未发现，按照飞机撞山的山头与残骸散落地点仅数百米判断，应该留下大件残骸。
令人称奇的是，50吨重的飞机，仅收集到２吨碎片，最大的一块也只有1平方米。
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