自去年以来，共享单车深深的走进了广大人民群众的出行生活之中，一度在七八十年代出现的“自行车王国”称号仿佛又重回神州大地，帮助绿色出行，共享单车在这个移动互联网时代确实为大家做了件大好事。
有了市场就会有竞争，共享单车“前景无限”的大蛋糕必然有着许许多多的瓜分者或试图瓜分者，这其中，摩拜单车，OFO单车，小蓝单车可谓领跑全行业，其中又以前两位表现最为突出。摩拜和小黄车如今几乎已经俨然成为一对死对头，走在街头巷尾，看到有一辆摩拜单车停放的地方，往往必然在旁边就能找到一辆小黄车，这对单车CP可谓是真正的相爱相杀，如果再耐心找找，或许还能发现旁边有一抹犹豫的蓝色，没错，小蓝单车试图以小三的身份加入这场战争。
不过总体而言，小蓝，小鸣，优拜……这些红黄之外的七彩色恐怕只能甘作行业的陪跑者，如果说他们能看到那么一点赶超的希望，那么突破口很可能会出现在小黄车这里，OFO，无论当初出于什么目的考虑，无论面临何种困境，至少目前看来，它所带给用户的用车体验正在变的越来越差。
OFO单车使用机械锁来锁车，而非电子锁，每台单车的密码是固定的，这就给聪明的车友们提供了一个极大的便利，记住一台车的车号、密码不就可以无限使用而无需再扫码开锁了吗？这显然是一个机械所面临的严重BUG，然而小黄车却迟迟不修复此漏洞，于是乎，由此而导致的衍生后果更是严重，网上出现了一批“小黄车密码共享群”“售卖小黄车车号密码”……更为普遍的现象是，知道了车号密码，想要无限用车，但却担心别人通过正常方式将车骑走，怎么办呢？加私锁！
还会有一些人，将车子直接放进自己家门，怕什么，反正这货是机械锁，没有GPS定位，说能找得到，不过单车的作用是骑行，就算放到了家里迟早也还是要骑车来，所以私藏单车倒是不可怕，不担心找不到，但是加私锁这件事，确实严重损害了用户体验，很多人最初选择小黄车完全是出于押金抵来考虑的，与摩拜不相上下的覆盖率，这个只需99元押金，谁会不选小黄车？
然而“上船”之后却发现，一天遇到十辆小黄车，其中可能有五辆被涂掉了车牌号或二维码，导致你无法获取密码、无法用车，剩下五辆，三辆可能加了私锁，再剩下两辆，很可能还会有一辆是密码错误的（这种极可能是机械锁被人为破坏掉了），这最后一辆，你还得祈祷它别掉链子，车胎别没气……
面对这样的用户体验，小黄车如果再不自救，实在等同于正在自杀。
然而如果从所谓的“互联网思维”角度来想一想，事情或许能够得到反转，毕竟，有漏洞的产品才会有人愿意去钻漏洞，有人愿意钻漏洞，才会有更多的人愿意去“使用”这款产品。
这其实就是各大网络平台盛行的抓住用户“爱占便宜”得心理特征，的确，用户要的可能不是便宜，或者说不仅仅是便宜，更是“占便宜”的快感，因此，99元的抵押金也许不足以拴住用户，不过一辆单车无限使用的BUG却可能引来一批小黄车“爱好者”。
也正是由于这样的爱好者多了，才会出现了前面所述的用车困境。
从小黄车公司的角度想，之所以迟迟不出手，亦或许是出于占据市场份额的角度考虑，通过一个漏洞来为产品扩大宣传，在业界也是经常有的事情。
可是怎么样才能解决用户用车难的问题呢？在目前的状况下，恐怕只有一条路可走——增加投放量。
相比于摩拜单车“造价3000元”的高成本，小黄车的成本就几乎不值一提了，因此，它完全有能力继续加大投放，与摩拜拼数量，我们前面说，十辆小黄车中可能很难找到一辆能用的单车，没关系，那我就加大投放，原本挺十辆单车的地方，改投一百辆，一千辆，直到你能找到可用的单车为止。
或许，从宣传的角度考虑此方法或前期可行，但是小黄车也要考虑到，用户有没有时间去从一百辆单车中筛选出一辆可骑行的？
有那个时间，恐怕早就骑着摩拜、小蓝到达目的地了吧。
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