知道怎么《做设计》吗？杨明洁的解构很专业。

经历过几次家庭装修之后，我充分意识到装修之初，前期设计的重要性。

靠谱的设计，会充分考虑业主的生活习惯、生活需要，通过精心设计，给业主营造温馨舒适的居住环境，带给业主愉快的居住体验。

这样的设计，通常令人心情愉悦，能够在舒适的环境中得到充分的休息。

而不靠谱的设计，虽然会考虑到生活的基本需求，但是在细节方面却做的差强人意。业主入住之后的体验肯定不是很舒适的，总会觉得这里缺点什么，那里又多了点什么。就像在《做设计》一书中，楼梯的不规则设计所给人的不适感受，缺乏有序的节奏感，总令人觉得别扭。

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这样的设计，即使乍看符合人的审美，在实用性方面也不够友好，很容易令人烦躁，很难令人愉悦。

设计源于生活需要，服务于生活。

杨明洁在他的《做设计》一书中，肯定了设计的这一初衷。

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作为专业且经验丰富的设计师，杨明洁在设计方面有充分的发言权。他认为：设计不仅仅是为了美，而是为了更有品质的生活。比如：

宝马R71摩托车，为了保护驾驶者和乘客在严寒天气不被冻伤，在挎斗内设计了一个加热系统，利用排出的尾气温度给腿部加热。

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波音飞机上的洗手间，设施分别做了脚踩和感应设计，减少乘客与不卫生之处的接触，让乘客即使不用动手也能冲洗洗手间内的污物。

而不需要放倒、站着就能打开的分类行李箱，对行李箱的功能区划进行了彻底的重新规划，让人们很方便的对物品进行有效的收纳，在拥堵旅途中不但节约时间，也能很方便的取用物品。

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还有高铁上半透明的行李架，利用光影和透视的效果，更含蓄地提醒乘客携带行李，也方便乘客更方便的识别行李的位置。

种种类似以上产品的设计，都是为了生活品质服务的。这样的设计，让生活更舒适便捷，使用者一定都喜欢。

一位出色的设计师，一定能够辨别什么样的产品是人们需要的，什么样的产品真正惹人爱。

设计的发展经历断层，虽然经历倒退，但总体上还是向前发展的。

在我们设计的传承中，经历过断层，这背后所展示的审美、文化、技术的断层在设计中，就能看出来。

在断层的过程中，我们原有的极简的审美被忽视和曲解现下主流人群所尚的喧嚣、繁琐、贵重材料，并不能代表生活的品质。

由于未曾完整地经历工业革命，我们的设计还保留了部分手工艺时代的审美情结，也就是偏向于直观、具象的方式。而工业文明时代的审美是越来越抽象的。

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从《做设计》一书中，我们可以通过不同时代的产品的对比，印证这一特点。这个对比，同时也是传统的手工繁琐风和现代的工业极简风的对比。因为断层，设计在经历发展之后，得重新起步，在一定程度上循环往复。

服装设计圈里面有种说法叫“复古”，其实也是设计的一个循环，但我们会发现，这种循环中一定会随着时代的发展出现新的元素。其他方面的设计也一样，循环、上升，不断发展进步。

极简的设计，不能太满，需要八分刻意和两分留白。在设计发展循环的过程中，也不难发现，八分可以和两分留白所体现的美感。

要做十分的产品，需得发挥匠人精神，数十年如一日的专注。

杨明洁在《做设计》一书中写了这么一句话：

一个国家的设计水准，其实并不在于那些看似喧嚣、宏伟、浮华的表面，而在于究竟有多少人愿意为了一件单纯而美好的事物，坚持及时年甚至上百年。

诚然，一个好的设计，可能需要灵感，但也需要经验。经验来自哪里？来自传承。

好比我们现在常用的竹木制作的衣夹，最初出现在19世纪50年代，虽然当初的设计者并未流传下他的姓名，但衣夹这一产品的实用性让它以经典的形态进入千家万户，又在几十年的发展中演变出各种形式，以适应不同的使用需求。

杨明洁将其总结为设计的“善意”，这中善意需要如下三个方面。

1.设计的可持续发展性。

2.设计的社会启迪意义。

3.设计能否改变社会。

由于资源的有限和环境破坏的不可逆，设计实际上是需要能够可持续发展的，这样才能减少浪费，更合理地利用资源，更好的保护我们的生存环境。

以我们身边常见的共享单车为例。一场资本的角逐，一窝蜂的制造，并没有让共享单车得到充分的利用，各地所谓的“共享单车坟场”就是资源浪费的体现。尽管现在有很多环境保护主义者在找途径对共享单车资源进行重复利用，但依然有很多共享单车被当成废品堆积如山。

我们很难在设计的时候就明确产品的善意，但好的设计一定能延长产品的寿命，让更多人愿意用。这种“善意”势必能减少浪费，帮助市场合理的消化产品和资源。当然，这也离不开消费者的理性消费。

知道怎么《做设计》吗？杨明洁的解构很专业。

杨明洁的《做设计》让人看到了设计的灵魂和初衷，是一本能让外行看懂设计的书。

这本书从不同国家的设计源起介绍设计的发展规律；又从视觉、功能、精神等方面，推到设计的逻辑和标准；最后再从社会意义解读设计的重要性以及设计师肩负的责任，让人们更深刻的思考设计的本质和逻辑，也启发人们做更好的设计。