今年的政府工作报告指出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。
业内人士表示，此项政策顺应居民需求新变化扩大消费，将有效促进新能源车市场以及二手车消费市场潜力进一步释放。
在政府报告中提到，新能源车购置税优惠政策再延续三年。事实上，去年年底，国家有关部委已经明确提出新能源购置税优惠政策继续执行，也就是继续免征购置税，总理在报告中的再次强调，肯定发展新能源车的同时也给整个新能源车市注入更强的活力。
新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
在二手车领域，一直以来，“限迁政策”都影响着车辆跨区域流通。
国际上，消费者置换一台汽车的平均周期是6年。因为限迁政策会导致置换延迟，这样意味着新车销售速度的放缓。对于消费者而言，要换车就得有活跃的二手车市场：一方面想换车的可以将旧车出手，车款用来补贴买新车；另一方面，原本买不起新车的消费者也可以因为合理价格成为二手车及相关产业的新消费者。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示，全面取消二手车限迁政策将激发二手车市场活力，加速市场更新换代促使二手车市场的流通更加顺畅，同时更一步坚定了消费者的信心，相关企业也能够更准确地定位市场，根据市场需求配置采购更多车源。
“二手车市场相当于汽车流通的出口，如果流通不顺畅将会影响整个产业链，取消限迁政策无疑将推动二手车市场的增长。延长新能源汽车购置税优惠政策提高了新能源汽车的性价比，增加百姓购车意愿。”中国汽车流通协会专家王萌表示。
数据显示，2017年一二线城市车源量仍旧占据绝对优势，集中了全国78%的车源，三线及以下城市车源拥有量仅占22%。我国二手车市场供需分布不平衡仍旧制约着三线及以下城市二手车消费需求。
全面取消二手车限迁将有助于车辆流通速度加快，资源得到优化配置，车辆价格也更加实惠。全面解除限迁，可以使二手车流通作为稳增长、促消费的重要抓手。预计全面取消二手车限迁政策后，跨地区二手车交易将迎爆发式增长，整个二手车行业跨区域交易占比将进一步提升。
看到这里，是不是觉得业内人士对政策的解读还是有些绕？
那我们就来简单看看与车主息息相关的地方：
现行的新能源购置税优惠政策自2018年1月1日至2020年12月31日，对（期间）购置的新能源汽车免征车辆购置税。而在2017年12月31日之前已经列入《目录》的新能源车，对其免征车辆购置税的政策将继续有效。
这次宣布优惠政策再延长三年，对于车主来说，意味着有更加充裕的购车考虑、对比、决策的时间，更多地货比三家，毕竟新能源汽车目前也是呈现一个高速发展的态势。
同时，车主买到心仪的二手车将更加容易。
二手车限迁是指一些地方对于外省一些排放标准低、年限久的车辆，制定措施，不允许迁入，以避免这些车辆大量流入本地市场。
数据显示，发达国家二手车与新车的销售比例普遍为
2:1，而我国二手车交易量远低于新车。主要原因是此前多地有不同标准的二手车迁入限制，二手车交易局限性过大。比如车源丰富的一、二线城市里所有8年以上的二手车都没法正常落户。取消限迁政策后，二手车的流通性将大大增加，车主的选择空间也将进一步扩大。
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