2015年，我写了篇《未来交通》的文章发表于QQ空间，基于当时的信息和自己的判断。时过三年，一日不见如隔三秋，况乎三年？市场已比我预计的快了很多，不少观点需要重新审视。
相同的、得到印证的观点如下
1.自动驾驶的确是发展的大方向，参与的玩家越来越来越多
2.电动汽车在中国得到了前所未有的重视与推广，不光是因为电动汽车的技术简单、貌似环保，他还是我国发展自动驾驶，大力发展AI技术的重要载体。
发展不如预期的技术有
1.物联网技术没有大面积普及。光靠高精度地图没有办法完成所有场景的应用，只有万物互联才可能最终实现无人驾驶。
2.无线充电技术进展缓慢。
错误的判断有
1.IT公司没有形成产业联盟，大家各玩各的。
2.传统车企也没有形成联盟，甚至不是自动驾驶最有力的推动者。
3.没想到市场上出现了很多跨界的玩家，当然都有IT公司的背书与投资，蔚来、威马、小鹏、拜腾……眼花缭乱
4.自动驾驶提前到2020年即可商用，2030年即可成熟大规模替换人工驾驶汽车。
2015年原文如下
智能汽车越来越普及， 出租车实现自动无人驾驶，人们市内短途出行只要用智能终端（手机？）选择好时间地点，出租车会自动开到指定地点等候。出租车智能规划路线，实现无人驾驶。乘客下车后，可以根据电量判断，选择充电还是继续运营，
充电也是无线充电模式，路边停车位、路灯、车库都可以充电。停车充电实现一体化，人们完全不用为充电停车烦恼，去一个地方，不管是私家车还是出租车，都自动找停车位自动充电。由于实现了自动无人驾驶，轻量化设计也得到了普及，城市的代步车出租车的时速不超过每小时一百公里，重量不超过1000公斤。出租车甚至可以可以选择一个座至五个座位的车型，制造、运行成本成本大幅降低，同时能源也得到极大的节约。
道路上的路灯也成为未来交通的关键设施，它是交通物联网的重要部分。每个路灯都安装有摄像头、无线接收发送装置、无线充电装置。如此，道路所有的车辆、行人状况都得到监控，通过云平台大数据的分析又反馈到车辆、行人的终端。
也许我们可以预想下未来几十年的发展路径。2025年，IT公司以谷歌为代表、汽车巨头如特斯拉、奔驰等巨头开发的无人驾驶汽车开始商用。但是最重要的问题是自动驾驶的汽车和人工驾驶汽车会发生的安全冲突，要完全避免冲突，可能需要20年甚至更长时间。期间，IT巨头和汽车厂商，可能会联合起来推动立法在传统人工驾驶的汽车上，加装主动刹车系统解决和无人驾驶汽车的冲突。至此，人工驾驶汽车会慢慢淘汰。50年后，也许能够百分百实现无人驾驶。
届时，人工驾驶将成为一项极限运动。驾照更加难考，复古车型将十分昂贵，有专门的场地供爱好者练习、比赛。当然，那时的VR也十分成熟，人们在虚拟终端基本就可以过把瘾了。
把视线转回国内，2020年中国制定了更严苛的环保法案，汽车厂商比亚迪一枝独秀。比亚迪以电池、四驱技术，长城以车身底盘技术，吉利以从沃尔沃延续的安全技术宣布结成联盟，共同开发自动驾驶技术，可以称之为自动驾驶联盟。同时，百度、阿里、腾讯也结成了技术联盟，他们的优势是基于地理位置的大数据分析和初具人工智能雏形的深度学习，称之为无人驾驶联盟。这两个联盟深度合作，完全可以和国外抗衡，在未来交通制高点不输于甚至超过国外。
我们总结几个关键词：自动驾驶，无人驾驶，无线充电，物联网，大数据，深度学习，人工智能
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