动念要看车的时候，在BBA中，心理上天然就是倾向于BMW的。一来是名字一听就得劲，宝马自古以来就能跟座驾有着文化上的关联。二来，一向以操控著称，这与自己对车的驾驶乐趣要求，也是吻合的。可是，第一次出去看车，差点定下了一辆奔驰。这里面的故事，也想从一个产品人的视角，看待用户购买决策的底层逻辑。
到现在我还记得，那一天试驾BMW和BenZ，销售员给我的不同感受。
那天是周六，如约按照与宝马销售约定的时间到店。9点不到的时间，店里也没有多少人。销售先录入了信息，拿了我的驾照去办试驾。按理说，应该很快就能上车试驾了，可是这一过程也弄了差不多半小时，销售行色匆匆的跑前跑后也不知道在忙些啥。
上车试驾，在车上销售做了简单的产品介绍，讲的很抽象，给人的感觉就是：宝马很高级的，不用我多少你也懂的。试驾道路上，演示了地板油+急刹车。show了一把动力和制动水平。试驾路线几乎是被催着开完的，等红绿灯的时候，跳绿灯就提醒我，可以过了。在这个过程中，没有多的产品亮点介绍和沟通。快结束的时候，问我们是近期要买还是先看看。然后，就结束了。
这一趟试驾下来，车是个好车，就是这销售不太行。给我的感觉很着急的样子，不知道后面还有急事还是怎么的。对产品也不是太了解，我问道这个车地盘高度多少时，给我的回答竟是，没量过。
试驾完后，心里感觉有点怪。毕竟，试驾是提前预约的，按理说销售都会提前安排好，怎么会感觉这么忙乱呢？一下子，对车的兴趣都减了七分。我们转身去了隔壁Benz 看看，这是计划外的。
对比起来，销售员的反差就太大了。
家人一眼上了蓝色的E260L。销售跟上来，先是静态介绍，讲了几处听起来很人性化的设计细节。我们一下子提起了兴趣，随口问了问现在可以试驾吗？毕竟隔壁家是提前预约了，才安排上的。这个销售爽快地安排了试驾。
试驾的时候，我感觉5米多的车身，会不会比较难开啊？结果，在红绿灯口，在掉头时，销售特意给我讲了一下掉头的转弯半径其实也不大。这么一说，感觉这部大车，也没有想象中那么难开。
试驾中家人问起，高速时，车内会不会吵？销售就临时改变试驾线路，让我们上高架看看，80码车内是啥感受。
自动泊车功能，先是演示了马路边侧方位停车，试驾结束在停车场又演示了倒车入库。平时常见的侧方位停车和倒车入库都体验到了。
这一轮试驾下来，先不说车怎么样，对销售的印象就非常好。原本没有计划来看的Benz，经过他这一介绍一演示，感觉也挺好的。再加上一些设计细节，在他的讲解下，瞬间觉得处处都体现匠心。家人和我都心动了，再想到再BMW的试驾经历，差点就拍板定下Benz了。毕竟是大件商品，之前也对Benz没有做过多了解，还是要再多了解一些信息，以免冲动做下不合适的决策。我们让销售给出了报价，表示会回去仔细考虑一下。
现在来复盘这件事，作为产品人，不免有一些思考：同档次的产品，哪些东西会显著影响用户决策？
1.产品本身，就是打开用户心门的钥匙。产品中的特性，品牌的调性会占领用户的心智。宝马就是驾控，奔驰注重乘坐。产品的定位需要大量的要素来支撑。宝马引擎雄壮的声音，过弯时的稳定。作为驾驶者，脚放在油门踏板上，宝马就是有让你深踩的欲望，奔驰就是让你从容优雅。我们的使用场景就是日常和周末偶尔出去撒个欢。这样一来，似乎还是BMW更适合。
2.如果用户对产品不了解，对销售的印象就会等同于产品的印象。差点定下奔驰，很大程度是同一天试驾遇到的两个不同的销售人员。如果我不是本身对BMW就有偏好，光看着两销售：一个销售是火急火燎，一个销售是倾听并反馈。要是那天就要把钱花出去，很显然，用钱投票，会选后者
3.试驾和产品对比，看起来是一种理性的衡量，但下定决心的那一刻，更像是一种情绪的锚定。横向对比可能不是为了便于做出选择，而是为了坚定已有选择。
好产品需要在产品设计阶段，创造更多能够打动人心的点，推高产品本身的势能，这是产品叫好的基础。
好销量需要在市场营销，销售环节让更多知道它的好，然后有心动的感觉。这是产品叫座的基础。
为了让更多人乐意掏钱，产品，营销，渠道，要形成强而有力的铁三角，实现商业成功。
创造，传递产品价值
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