将一件物品，放置在一个柜子里，能否出现在城市的另一边？
万邦扫码寄存柜创始人向36氪描绘了这样几种场景——
场景一
小明在某城市出差，住在酒店里，在去机场前，把行李放在了酒店的自助寄存柜里面，到达机场后，直接从机场的寄存柜里把自己的行李取了出来。在去机场之前，他还去逛了商场，买了很多当地特产，并没有带走，也放在了商场的寄存柜里。到达机场后，同样从寄存柜里把这些东西取了出来。
场景二
小明点了一个外卖，但是办公楼不让送外卖的上来，小明只能自己下去取。外卖已经放在了楼下的寄存柜里，取外卖到也很方便，而且还能节省两块钱的送餐费。本来要五块钱的。
所以虽然下去取一下，也不错。
场景三
小明是一个快递员，每次到商场，景区，车站这些地方送快递，因为没有快递柜，他们都需要跑来跑去，一件一件的送快递，这样的效率非常低，一天送不了多少快递。不过后来这些地方都放了寄存柜，虽然是给人们存包用的，但是也可以放快递，小明可以把快递放在这些柜子里，极大的提高了送快递的效率。
以上场景分别描绘了「万邦共享寄存柜」基础功能及延伸功能——同城配送，送餐、送快递。
这是一个多功能柜：储物功能之外，还可以延伸出同城配送，送餐，送快递等功能；进入场景后，根据不同的场景设置不同的功能。
“延伸功能根据用户行为逻辑而设置，要明白客户群体为什么会使用这个柜子、下一步会去哪里。”比如商场是储物+商务资讯+同城配送；比如在高铁站、机场，更侧重于同城配送，如A地存B地取；又如在体育场，可以销售一些零食饮料或体育医疗用品，类似于无人售货机。
柜子的场景，可以把人和物品的时间分开，让用户轻松出行/游玩。「万邦扫码寄存柜」的两个目标——一是随时随地寄送物品的柜子，解决负担、解决寄送的需求；二是成为线下流量和分发的资讯柜子，无论去到哪个商业场景，可以得到关于这个商业场景的所有资讯。
在日本欧美等发达国家，智能储物柜子都覆盖了地铁、街道、机场等场景。目前国内面向C端消费场景的私人储物柜子，投放数量不到10%，零散且无效点多，是一个尚待挖掘的市场。
类似于无人货架的逻辑，在商业场景投放柜子本身没有绝对门槛，门槛的建立在于先发优势和速度，能更快地跑马圈地、占据点位。一般情况下的空间可以容纳下多个品牌的充电宝或雨伞，但28个格子组成的柜子，大多数场景只能放置一个。
所以相比于共享单车，共享充电宝这些没有太大放置门槛的共享产品，共享寄存柜有更深的护城河，这是典型的to-b-to-c模式，也是共享经济里面前景最好的一种。
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