1.
KAKAO TAXI软件引入新的机制，需要多接短途订单才能被安排到长途订单
知名网约车服务软件KAKAO TAXI（现 KAKAO T）引入了新的激励机制，即短途订单接得多的车主才可以被安排到长途的机制。
这是为了防止车主挑选乘客、只接长途订单而设置的措施。
同时也设置了“习惯性拒绝乘客订单的车主，在一定时间内不能被安排到订单”的措施。
26日IT（情报技术）业和政府相关人士称，KAKAO和首尔市政府在KAKAO TAXI拒绝载客的治理方案上达成了一致。
依照该方案，KAKAO从下个月开始，将改变KAKAO TAXI的算法（计算机理论体系），给多接短途订单的车主优先安排酬金高的长途订单。
即想要接报酬高的长途订单，需要先从短途订单开始载客。KAKAO也提议给多跑短途订单的车主提供购物券等进行补偿。
从明年开始，对频繁拒绝接受订单的车主实行“在一定的时间里无法接受任何订单”的“冷却”制度。对于这样的车主，系统自动判断其有“挑选乘客”的倾向。
同时，公司方面也将在本月开始使用出租车司机专用手机软件（智能手机应用程序），使订单数减少至30～40%。
订单数多的话，车主根据目的地挑选乘客的余地也相应变大，该措施的宗旨是将可选择订单的范围缩小。
虽然将车主一次性可见的订单数量减少了1/3，但如果订单没有被接受的话，会被安排给未接单的车主，所以不会有打不到车的情况。
最初首尔市希望KAKAO TAXI软件将乘客输入目的地的功能取消，但KAKAO公司并不赞成，并表示：“这对于遏制拒载没有太大的效果，反而使软件的性能下降。”此提议没有反映在双方的协议案中。
2.
작년 11월부터 1년동안 시행한 후, 항저우(杭州)모바일 택시 호출 정책 수정판은 지난 달 인터넷 청음회를 개최했다. 시행판과 비교하자면 수정판 중에 운전기사, 택시 운행 등에 대한 제한을 완화하는 것은 제일 큰 변화이다.
이렇게 바꾼 이유가 무엇인지? 새로운 정책 시행하는 1년동안 모바일 택시 호출 시장이 어떻게 달라졌는지? 모바일 택시 호출을 애용하는 승객들, 모바일 호출 택시를 운영하는 기사들, 그리고 모바일 택시 호출 플랫폼은 어떤 경험을 있는지?
한 응답자에 따르면, 자가용 차가 없기 때문에 띠띠(滴滴打车, 중국 모바일 택시 호출 앱)를 자주 사용하는 편이지만 예전보다 잘 안 잡히는 느낌이 있다,”특히 아침 저녁 출퇴근시간에 항상 10여분을 기다려도 응답하는 기사가 없고 가격이 올라가도 별 소용 없어요”라고 말했다.
인터뷰를 응답한 기사들은 아울러 콜이 예전보다 줄었다고 느꼈다. “기사용 앱에서 보면 주변에 콜을 못 받는 차가 더 많이 있는데, 아침 저녁 출퇴근시간 때 괜찮은데 평일에는 아예 콜 없고, 1시간 기다렸는데 결국 받은 콜이 기본요금 밖에 없어요.”라고 했다.
모바일 택시 호출 플랫폼은 경영허락증을 받았다. 그들한테는 1년전에 나온 정책이 당연히 좋은 것이다. 한 플랫폼 담당 관계자는 가장 직관적인 것은 콜의 수가 확실히 증가된다고 밝혔다.
그런데 신정책은 좋은 효과만 있는게 아니라 규법위반행위에 대한 더 엄격하게 처벌하기 때문에 많은 기사들이 어쩔 수 없이 이 바닥에서 떠나게 되었다.
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