最初的共享单车，是在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
共享单车的出现，确实很大程度上解决了一定的“最后一公里”的出行问题，但是伴随着多家的共享单车的公司诞生，由最初的创业蓝海变为现在的各大投资机构竞相投资的红海，是否真的存在如此巨大的商业价值呢？
答案应该是肯定的，“最后一公里”的出行问题是人们刚性需求，在这种情境下，所有的用户都会选择一款价格低且方便快捷的出行方式，自行车无疑是最好的选择。如果用户基数足够大，那么相信很容易创造巨大的商业价值。
从共享单车众多成员之中的摩拜单车来看，其目前已经再国内多个一线城市进行投放，目前甚至已经有了海外计划。但是随之而来的问题也比较明显，用户体验和商业价值方向应当是最为突出的问题。
在共享单车中，也曾有人对多家共享单车做过调查并做过体验分析，本文为避免对哪家偏颇和有广告嫌疑（其实正真原因是笔者都没骑过），在这里不对用户体验方面做任何描述，仅进行一些网络资料上的整理。引用《谁更好骑？五款主流共享单车横向测评》（没错，第一段也是摘自此文。）
那么在商业价值方面，目前大多共享单车公司均是以“押金+租金”的形式来进行盈利，不过笔者在家门口（北京通州）的小区发现，其实共享单车不光可以用户租金形式来盈利，甚至可以免费提供给用户使用，具体是怎样的呢？跟笔者一起来看下。
这款名叫“酷骑单车”的共享单车，与其他共享单车并无不同，唯一不同且和其他共享单车吸引人的是在车身上的“免费”二字，车身上印有的字样为“免费骑10次，诚信贷为您买单”。
共享单车身上做“用户免费”的行为，体现其价值：共享单车可以投放在室外，流动性大，简直是天生的移动广告牌。
其实“用户免费”的思维在很早以前就有了，国内的360杀毒、运营商的合约机都是这种思路，但我觉得在共享单车身上做“用户免费”，其体现的商业价值更大。
很多人都说共享单车很难盈利，是因为其只看到了共享单车“租金+押金”的收入模式，但如果将市场上的几十万、千万级的共享单车均变成一种移动广告位，那么它的广告价值将无法预估，一定是突破性的改变。
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