继上海、深圳等城市相继暂停投放共享单车之后，武汉市有关部门也宣布暂停共享单车新增投放。
据媒体9月5日报道，因当地共享单车总量接近70万辆，超过城市承载能力，武汉市9月4日宣布暂停新增共享单车。目前，全国已有8座城市出台类似“控车”政策。
数据显示，自2016年底以来，先后有5家企业进入武汉投放经营共享单车，截至9月3日，武汉全市投放的共享单车共计近70万辆，而目前武汉市非机动车停放区域仅有一万处，仅能满足40万辆非机动车停放。共享单车市场投放量已经严重超出了非机动车可停放区域承受能力。
近来全国多座城市相继紧急叫停共享单车投放。8月3日交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，此后各个城市颇有默契地叫停了共享单车投放。
就在《指导意见》出台的当天，广州市交通部门就约访了市内的共享单车平台，要求各平台车企不得再新增投放，同时督促车企要健全投放车辆的巡查运行维护服务体系及管理团队。
作为中国商业风向标的上海也无法忍受共享单车的为所欲为，上海市交通委8月18日也要求各大共享单车即日起不能在上海投放新车，不遵守的企业一旦被发现，将作为严重失信行为纳入企业的征信档案。目前上海共有12家共享单车平台入驻，投放的共享单车大约有150万辆。
8月25日，深圳也加入了这个行列，深圳市要求各平台企业暂停投放新车，同时需要按照所投放区域投放车辆总数不低于5%的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。
除上海、深圳、武汉外，南京、杭州、福州、郑州、扬州等近期也相继出台了暂停共享单车新增投放的相关规定。
首都北京，是否有此规定出台尚不知晓，但北京的许多居民小区、大型楼盘、甚至城乡接合部的村落，都在大门口设置专门保安，在“禁止共享单车入内”的牌子旁值守。居民小区不能进，共享单车就在北京街头堆积，人行便道被占领，休闲之所皆“共享”，单车满眼都是。
共享单车何去何从，是个问题。
笔者关注共享单车问题，对此已有数篇评论。之所以关注，是因为共享单车不仅仅是交通工具的问题，更重要的是，共享单车是检验城市管理水平的一面镜子，是检验交通职能部门统筹协调能力的一面镜子，是检验公民素质、秩序意识的一面镜子，是检验投放企业在这场商业盛宴中道德自律精神的一面镜子。现在的初步检验结果是，都有缺憾，都不完善，甚至都不合格。于是，暂停新投就成了各个城市的唯一选择。
共享单车何去何从，相信会有一个好的答案。
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