（文章转自微信公众号“龙车凤辇”）
自从国家开始推广新能源车以来，纯电汽车自燃的新闻就不时发生，就本号报道的就有力帆、比亚迪等；别以为只有自主品牌才会发生这样的问题，说到近期最火的一单，可要数上海特斯拉自燃事件了。
一波未平一波又起，5月4号下午3点多，在杭州九堡大桥南端一个停车场内，八辆电动车发生了起火意外。从现场视频可以看出，该意外发生在一个露天停车场中，这些电动车受损严重，烧得只剩下车架。还好根据视频记录的情况显示，火势后来得到控制。
纯电动汽车最近真的如自燃一样火热，到底这类车型安全有没有保障？类似的话题一下子把各个新能源品牌推向了疯狂浪尖。
4月21日晚上，一辆停在上海地下车库B1层006号车位上悬挂“沪DZ”号牌的白色特斯拉Model S轿车突然冒出白烟，几秒后快速蔓延、窜出明火,并引发爆炸，停在隔壁车位的奥迪、沃尔沃等车辆也被引燃。
4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生了燃烧。从现场视频可以看出，蔚来ES8这次自燃引发的火势也比较大。现场不仅浓烟滚滚、还有大火窜出来。还好火灾发生后，蔚来工作人员和当地消防部门一起迅速赶到现场，大火被扑灭了，现场无人员伤亡。
以上两个品牌都是上市公司，同样可以说是全球纯电动汽车的两个“大头”。两个车型在一天前后相继发生自然险情，不禁令人担心纯电动车的安全保障。
事实上，接二连三一大堆纯电动车起火已经引起工信部高度重视，近日工信部发布通知，要求所有电动车起火都必须在6小时内上报，而且各大企业要做好质量排查工作，确保类似事故不再出现。
算下来，如今的纯电动车起火几率，远远比所有燃油车都高。既然纯电动车理论上可以很安全，但为什么事实却是这么容易烧起来呢？
电池的两大软肋
现在的纯电动车，其实说白了就是“大号电瓶车”。虽然这么说有点不公道，但工作原理的确就是如此。所有纯电动车的核心就是一大块，由好几千个电池组成的巨大电池包，放在车底，再加上电动机和一些控制装置，从结构来说其实非常简单，技术上跟两个轮的那种电动单车，没有本质上的区别。
一切电动车起火爆炸的根源，都在电池。电池这种东西啥都好，只是它有两个软肋：怕撞击、怕水。电池内部的结构会在剧烈撞击下发生热失控，从而导致在很短时间内剧烈燃烧甚至爆炸。前几年著名的三星note7手机爆炸事件，根源正是在于电池遭受撞击热失控引发。
所以，一旦车子出了事故，电池组哪怕轻微受损，都可能引起其中一个或几个电池起火爆炸，马上就会导致整个电池组剧烈燃烧。所以理论上，所有的电动车都绝对不能出交通事故，但谁能保证这点呢？
第二个软肋是水，这个大家都好理解，电池遇水会短路，短路就会烧起来甚至爆炸。而由于电动车的电池组一般都非常非常重（至少500公斤，好多车光电池组就有1吨重），而且电池不能压缩，这么巨大体积的东西，只能平铺放在车底板上。
所以理论上，电动车不仅不能出交通事故，更不能碰到水，水绝对不能碰到车底盘，否则就有可能让电池组短路。当然大多数电动车都有做绝缘设计，但你敢保证，这辆车的绝缘设计绝对靠谱吗？
充电时间长，续航里程短这些都是纯电动汽车的老大难问题，以目前的技术来看还未能彻底解决。要想充电快，电池容量大，就必须用安全系数作为代价，这是纯电动车生产企业需要取舍的问题。但不论如何，出售给消费者的产品都应该首要保障安全性，否则拥有再强的性能，相信也没有人敢买单。
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