今日，我踏上了从广州前往兰州的火车，正式开启这场西北旅游之行！
西北旅游之行，首先是体验乘火车。从2024 年 7 月 15 日晚上 7 点开始，我将乘着风驰电掣的列车，从繁华的广州出发，向着那神秘的西北大地疾驰而去。在这漫漫的旅途中，我可以心无旁骛地，带着满心的期待与憧憬，在车厢中静赏窗外飞逝的风景。
根据旅行社提供的计划书，西北旅游大体行程真正去玩的时间，全程大概是七天。7 月 17 日清晨，第一缕阳光温柔地洒在大地时，那时就将抵达兰州，正式开启如梦如幻的西北之旅。接下来的 7 月 18 日至 7 月 23 日，将随团领略甘肃和青海的绝美风光。在张掖，能目睹那如梦幻般绚丽的丹霞地貌，她那斑斓的色彩，一定宛如上天打翻的调色盘；在酒泉与嘉峪关，可以感受历史的厚重与沧桑，在哪里仿佛能听到昔日金戈铁马的铮铮回响；踏入莫高窟，去探寻千年的艺术瑰宝，那精美的壁画和栩栩如生的雕塑一定能让人叹为观止；漫步在鸣沙山月牙泉边，可以倾听那沙与泉交织的奇妙乐章；在敦煌，领略古老文化的魅力；置身南八仙雅丹，感受大自然的鬼斧神工；翡翠湖宛如一颗碧绿的宝石镶嵌在大地之上，散发着迷人的光芒；在德令哈，感受宁静与祥和；走进茶卡天空，将自己置身于仙境之中；走进高原藏族村寨，体验独特的民族风情；在金银滩草原，看看那绿草如茵，繁花似锦；在西海镇，感受一片宁静与美好；在青海湖，欣赏那浩渺无垠的碧波荡漾；在塔尔寺，聆听梵音袅袅，感悟心灵的宁静。
日程安排
到7 月 25 日，我将乘坐飞机从兰州直飞上海，参加公司安排的半年度战略会议，为这趟旅程画上一个的句号。
今天大概在下午四点多，我乘出租车从番禺出发，一路穿街过巷，历经一个多小时的车程，终于抵达了广州火车站。刚一下出租车，广州火车站那汹涌澎湃、拥挤不堪的人流便扑面而来。从踏入火车站广场的那一刻起，再到进入候车厅，直至通过检票口，每一处都是人山人海，摩肩接踵，人头攒动，熙熙攘攘。
广州火车站广场
甫一走进广州火车站的广场，“统一祖国，振兴中华”那八个大字的标语分立在“广州站”的两侧，熠熠生辉。它们曾经是广州面向世界开放的窗口，更是这座城市往昔岁月里的旧地标，承载着无数的故事与记忆。
广州火车站
我用高德导航测算了一下广州火车站到兰州火车站的距离，大约 2200 多公里。今晚 6 点 40 分，火车将从这里始发，直至后天早上 8 点 50 分才能抵达目的地，全程需要 38 个小时。如此算来，平均速度仅为 59 公里每小时，如果再扣除中途各站点停留的219分钟的时间，平均速度也只有65公里每小时。在如今这个高铁、飞机普及的时代，高铁或者动车的速度动辄就 200 多公里以上，相较之下，这火车的速度简直如同龟速一般。
通过检票口进入到站台，绿皮火车安静地停靠在站台旁。那墨绿色的车身、富有年代感的漆面，以及车身上醒目的车次数字，都仿佛在诉说着岁月的故事，像一位沧桑的老者，身上的每一道锈迹、每一块掉漆的地方，都是时光留下的印记。
绿皮火车
随着人流慢慢靠近车厢，车门前的台阶有不少磨损的痕迹，像是被无数双脚步反复踏过。
踏上车厢，一股混杂着各种气息的热浪扑面而来。我在出发前特地洗了澡，换过衣服，现在却汗如雨下，很快就搞得一身狼狈。
火车开动后，透过车窗，望着外面黑蒙蒙的夜色，我突然意识到自己是有多么不习惯这缓慢的火车速度。遥想 30 年前，自己便是一次次地乘坐着这样的火车，由南至北，由北返南，循环往复。那时，坐火车的条件远不如今时今日，若能有机会选择卧铺，那都算是极为幸运的了，大多数时候，能够奋力挤到一张座位票，就已然非常不错了。
正如司马光在《训俭示康》中所言：“由俭入奢易，由奢入俭难。”如今，我们早已习惯了乘坐那有空调、有开水、有干净洗手间、有宽敞座位的高铁，此刻突然重新坐上这往昔的绿皮火车，一时之间还真是难以适应。那铁轨的咣当声，以及偶尔出现的车厢撞击所带来的冲击力，使得车身不住地摇晃，仿佛一下子将人拉回到了那段遥远的旧时光，那种感觉，熟悉中又带着几分陌生。
车厢里，狭窄的过道上挤满了或站或坐的旅客，空气中弥漫着各种复杂的气味，有方便面的调料味、人们身上的汗味，还有老旧座椅散发出的皮革味。行李架上被大大小小的箱包塞得满满当当，有些包的边角还垂挂下来，仿佛随时会掉落。
座位与卧铺之间的空间略显局促，淡蓝色的布质座椅已有些磨损，上面的褶皱和污渍记录着岁月的痕迹。卧铺的床铺上，白色的床单微微泛黄，上面的折痕清晰可见。
卧铺席位
车窗的玻璃有些模糊，仿佛被蒙上了一层薄薄的雾气，上面偶尔还能看到一些指印和灰尘。车厢顶部的灯光散发着昏黄的光线，在灯光的映照下，能看到墙壁上张贴的广告已经褪色，边角也开始微微卷起。
人们的交谈声、孩子的戏闹声、列车行驶的哐当声交织在一起，充斥着整个车厢。在车厢的连接处，吸烟的人们吞云吐雾，烟雾缭绕中，咳嗽声此起彼伏。洗手池的水龙头滴答滴答地滴着水，池子里还残留着一些水渍和茶叶渣。
车厢内的一些硬件设施相较于高铁显得极为缺乏。比如饮水处的水龙头，水流细弱，接一杯水都要花费不少时间。洗手间的坑位少得可怜，门口总是排着长队，里面也弥漫着难闻的气味，地面上也有不少水渍。
与此同时，卖东西的小推车来来回回，售货员扯着嗓子的叫卖声在车厢中回荡，“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”的声音不绝于耳。小推车不停地穿梭在车厢中，时而传来车轮与地面摩擦的“吱呀”声，给本就狭小的空间又增添了不少干扰。旅客们不得不时时侧身避让，使得本就不太顺畅的过道更加拥堵，嘈杂的声音也让人心生烦躁。
按照列车时刻表，晚上 9 点 12 分，火车应抵达韶关东站，并在此停留 5 分钟。然而，实际情况是火车提前了 10 分钟到达。由于提前到站，在韶关东站的停留时间也就相应地加长了。因实在受不了火车里那空气不流通的闷热环境，我特意下车去透透气。可谁知，一下车，外面那滚滚的热气流更是热辣灼人，令人难以忍受，无奈之下，我只好又匆匆忙忙地上了车。
韶关东站
之前也多次到过韶关，这次作为只是途径的一个站点，我查了一下关于韶关的简单介绍，韶关市，古称韶州，乃是广东省辖的地级市，坐落于广东省北部。全市总面积达 1.84 万平方千米，在广东省位居第二位，市区面积为 2870.66 平方千米。截至 2022 年末，韶关市的常住人口有 286.18 万人，其中城镇人口 167.54 万人，城镇化率达到 58.54%。此地，是客家文化的聚集地、广府文化的发祥地，亦是马坝人的故乡、石峡文化的发祥地、禅宗文化的祖庭，更是一代名相张九龄的故乡，文化底蕴极为深厚。
晚上 9 点 17 分，火车再次启动，缓缓前行，下一站将是湖南的郴州站。按照预计，到达郴州站的时间会是在晚上 11 点过后。
晚上 10 点，火车准时熄灯，刹那间，整个卧铺车厢陷入了一片漆黑。唯有靠窗座位处的消防应急灯，散发着微弱的光芒。偶尔，当火车驶过那些灯火通明的地方，会有一束束灯光一晃而过，使得车厢内忽明忽暗，光影交错。
车厢内或明或暗，光影交错
火车在无尽的黑暗中继续行驶，像一条疲惫的铁龙，喘息着、摇晃着穿行于夜色之中。晚上这条巨龙将驶过郴州，衡阳，长沙，岳阳，第二天早上当阳光照进车厢的时候，就已经进入湖北省内了！
而此时，卧铺车厢里，此起彼伏的鼾声交织成一首独特的夜曲。我躺在狭窄的铺位上，听着这有节奏的鼾声，望着车窗外那偶尔闪过的微弱光影，心中五味杂陈，难以入眠。曾经的岁月在这晃晃悠悠的车厢里渐渐浮现，那些关于远方和梦想的憧憬，那些旅途中的疲惫与期待，都在此刻涌上心头。在这缓慢的旅程中，我仿佛暂时逃离了现实的喧嚣，却又陷入了对往昔的回忆与对未来的思考之中。这漫长的旅途，既是身体的迁徙，也是心灵的旅程。
网友评论