一个人的修行

一个人的修行

拿到驾照不到一年时间，自己的驾驶里程达到五万公里左右，并且95%以上的时间是独自驾车。每一次的独行都是一次修行，从这样的修行中自己得到了什么，一直没有机会真正的停下来想想。今天，自己一天之内独自驾车470公里，算是一个单项记录，借此机会纪念一下。

从最初的低速晃悠到现如今的高速飞驰，不变的是对安全的追求，即便如此也有胆怯和惊险的时刻。走低速时候的夜路，走的我几乎绝望，那时的导航是我内心的支柱，即便有怀疑我也是带着对它的信任去怀疑。第一次走高速时，遇见那位不打转向灯直接抢道转向的豫D司机，如果不是司机直接将方向盘转向，估计会华丽丽的来次亲密接触。当时，副驾驶上的司机吓的不行，我自己没有害怕。现在想想，也真是无知者无畏。

高速行驶让司机陪同两次之后，自己就开启了独行模式，同时也开启了出差说走就走的模式。这样的模式让自己的驾驶技术不断娴熟、驾驶里程不断攀升，直到像今天这种一天达到近500公里的距离。

没有听樊登读书会之前，路上陪伴我的除了导航就是FM各个频道。鸡公山之行，听得老司机建议，渐渐完全脱离导航，学会跟着路标走长距离路途，以便领略途中各种路标带给自己的别样风情。FM的好处是很多时候可以只听音乐不听话，并且各种音乐是随机的，让人保持着一种新鲜感和隐隐约约的期待。有很多次都是突然间出来一首让人惊喜的歌曲，整个人一瞬间变得精神饱满。有了樊登读书会，我会在FM之中穿插书籍，听着讲书思维没有那么随意，专注的同时也减少了瞌睡的机会。

瞌睡是独行的大敌。对付瞌睡，最直接的方法就是去服务区小憩。但更多的时候稍有困意的时候，我选择放大音乐的声音、吃东西、小开窗户等各种方式。这些也是驱赶无聊的好手段。很少会有无聊的感觉，曾经有过一次，走着走着，“无聊”的感觉突然蹦了出来。当时自己心中一惊，瞬间决定，不能有无聊的感觉，不然以后的独行时光会很痛苦。于是脑子开始各种运转，无聊再也没有出现过。

脑子各种运转的结果就是各种天马行空的思维一直在转绕，也正是如此，每次独行之后如果机会合适我都能形成一篇文字，似乎这种时候独行才变得更像修行。但大多数时候，思维有了，文字从未成形。这种错过就是当时思维的永别。

高速驰骋的久了，不免会羡慕那些悠哉游哉的司机。遇见过两次面包车，发现司机都是小哥哥，胳膊很悠闲地放在开着的窗户上。突发奇想的自己也想体验一把，想把自己的胳膊靠近窗户，悲催地发现自己跟不着、跟不着！最后还是老老实实的把这方向盘。与此类似的还有安全带，开车之后养成系安全带的习惯，不管是在驾驶位还是副驾驶，一直不理解不系安全带的行为。在一个区间路上体验了200米，结果不系安全带并没有为我带来舒适感，反而更多的是不安全感。道路千万条，安全第一条。说的还是很有道理的，安全第一。

今天的我，体验着焦虑给我带来心理、行为和生理的三种压力。独行的过程是我慢慢剥离这种焦虑的过程。音乐、书籍、路途的风景无一不在抚慰着我。特别是风景，蓝天白云的畅快、落日晚霞的壮观，让我感觉回到了小时候傍晚摘完豆角走着的乡间小路上，那一瞬间，心中一片祥和，我像是感悟到修行的力量！

                                                                                                阿淼写于2019年7月31日