北京航展上的航发“三国演义”

北京航展上的航发“三国演义”

1、19-22日，第十七届北京国际航空展在鸟巢旁的国家会议中心举行，关注航展微信号，即可注册，免费观展。

2、航空发动机是本次航展的亮点之一，首届国际航空发动机论坛20日上午召开。

北京航展上的航发“三国演义”

3、航发领域的西方列强，如美国GE、PW等，在展览上基本应付差事，无心参展，无可看之处。

4、取而代之的是，俄罗斯和乌克兰却足够重视，精心布展。加之刚成立的中国航发，三国航发构成“三国演义”，各自的历史沿革和发展路径迥异。

5、俄罗斯航发是瘦死骆驼、抱团取暖，继承了苏联的大部分衣钵，三国中实力最强，类似于魏国。长期缺乏足够经费投入，原本与西方列强并驾齐驱的局面一去不复返，发展迟滞。本世纪初，国家大力整合资源，原本分散的多个发动机设计局和制造厂，乃至舰船燃机，组合成庞大的国家动力集团，抱团取暖。瘦死骆驼比马大，悠久历史的底蕴决不能小觑，从本次航展上的宣传片，俄罗斯人创意、历史和文化的气息可见一斑。

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6、苏联解体后，乌克兰比俄罗斯更惨，常年国家政局动荡，民不聊生，还何谈建设和发展？！在苏联庞大的航发体系中，乌克兰仅残存一局一厂，即伊伏琴科-进步设计局和摩托西奇厂，勉强比拟为吴国。乌中合作的战略机遇期油然而生，西奇厂有战略眼光的白发老总开始眼光向外，寻求战略支援，于是，重庆天骄动力应运而生。

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7、重庆天骄会带来双赢的局面吗？这背后有政府、有资本、有市场的影子。对于西奇厂来说，与其啃吃老本、坐以待毙，不如主动求变、引入资本、寻求合作。没有资金，企业无法更新换血，在苏联遗留下来的那点老本上残喘，迟早一天会被淘汰。在中国这块资本沃土上设立分厂，对市场销量好的发动机型号改进升级、扩大产能，如多国广泛使用米-17系列直升机的TB3涡轴发动机系列，不失为一条突围之路。

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8、对于天骄投资来说，投资的这个项目未来价值何在？利在于西奇厂生产的一些发动机型号具备较好的市场占有率，具备批产能力后，有利可图。可风险在于，西奇厂目前的自我升级和造血功能何在？西奇厂的发动机大多为服役多年的老旧型号，迟早会被市场淘汰。苏联未解体前，苏联的一些发动机设计局设计的先进发动机在西奇厂制造，如TB3系列发动机由俄罗斯克里莫夫设计局设计，这些设计局会向西奇厂源源不断输血。可现在解体后形势不是从前，俄乌这对当年的兄弟现在还是兄弟吗？俄罗斯为摆脱对西奇厂制造发动机的束缚，已在自己的发动机厂布局生产，自成体系，不再受制于乌克兰。同样，乌克兰如何适应俄罗斯带来的挑战，索性不受制于俄的设计，自己另起炉灶，改进改型，但毕竟不是长久之计。

9、说完别人，再说自己。中国航发是艰苦创业、自力更生，类似于创业期的蜀国，呼唤刘关张，还有诸葛军师。学别人习惯了，自己从头来不是件容易的事。航发集团这新瓶装的是旧酒还是新酒？协同创新的管理体制理顺了吗？引进、留住、激励人才创新创业的机制环境营造好了吗？……，提出问题简单，解决问题不易。各项事业百废待兴，让我们耐心等待。