客户的满意度来自于以商品、客户服务为载体的体验和效率，而这背后就是供应链体系在支撑。
所以很多线下企业最后都选择了自建物流、供应链，就是发现只有这样才能保证用户体验。
我认为在用户体验做的最出色的企业小米，而小米也是典型的B类企业。
不仅中国如此，早在2015年，亚马逊推出每年99美元的亚马逊Prime会员计划保证会员享受任意金额免美国境内运费，免费2个工作日送达。
会员计划提供的便捷的物流服务改变着消费者的习惯，当日用品耗尽时，消费者不再是定期前往实体商场进行采购，而是动动手指点开亚马逊的网站。
这一点和罗振宇在跨年演讲上提到的小米理念不谋而合，说到这我们不得不承认互联网领先企业的确在不断的改变着我们的消费行为。
我们在回答亚马逊的Prime会员计划中来，亚马逊直至今日，在这项计划当中严重亏损，但在其过程当中，亚马逊实际上是完善了整条供应链。
那从连接效率的角度上来思考这个问题的话，连接体系愈加完善，那么连接每个用户的成本将变得更低，也就是说供应链在本质上也遵循边际成本的效应。
那我们可以大胆设想，未来物流是否也可以像流量一样越来越便宜。如果物流和流量的发展模式相同，那么对于亚马逊和阿里这样的超级市场平台。
都将验证下面这句话：
Amazon has saturated the business of bringing products to people. The next step will be in bringing people to products.
亚马逊已经把产品带给用户这个事情做到了饱和，下一步也只能是把用户带到产品了。
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