2003年4月从欧维姆主动辞职出来后一身轻松,终于不用每天活得那么累了。原打算歇一段时间再去找地方上班。反正凭失业证还可以去社保中心领失业金呢?
但是回家只得休了几天,就被车桥大领导邀请回去上班了,此时方盛的招聘面试都还没进行呢。想着反正闲着也是闲着,去就去呗!就这样被提前回到了方盛车桥,又回到了一帮熟悉的同事中间，心情是比较愉快的,毕竟在柳汽的六年中,最值的回忆的就是在金羊的那三年岁月静好的日子 。
回来后,车桥的技术部暂时是回不去了,领导安排我在质量部暂时干着一些杂事,等待面试完正式聘用后再安排合适的岗位。
这次方盛总部的社会招聘搞得轰轰烈烈的,对外宣称的4万,8万年薪在当时确实很博人眼球,因此竞争还是比较激烈的。我有自知之名,报了4万那一档,如果真能兑现,收入和在欧维姆有的一比了 。
结果当然是顺利的通过了面试,但正式的入职已经是7月份以后了,我也不记得当时我没正式入职前在车桥上班那三个月是否给开了工资，但我最终没去劳保所领失业金是真的,算是为国做贡献了 。
当时一起被聘用进车桥的还有2个8万的专家,到质量部的好像有3个4万的吧,还有一些到了技术部。这批人中印象比较深的是一个姓黄的8万老高工,经验很丰富,为人也比较有趣,和他比较聊得来，可惜后面大家又各奔东西,已经没有联系了。
办完入职手续后,我开始了在方盛车桥的第二次职业生涯,虽然时间不长,还不到1年半,但期间的经历的人和事,也给我的人生添下了浓墨重彩的一笔。
正式定的岗位是外检组的质管员，是不是冥冥中自有天意。在欧维姆不想干的岗位，换了单位还得干。想逃都逃不了，只好接受现实了！
外检组下属有三个质管员，负责进厂物质的检验。方盛车桥除了桥壳总成自制外，大部分零件都要外购，所以外检组的工作量是很重的，支架毛胚，轮毂，螺栓，前桥堆积如山。我们的任务就是从每个批次中抽检几件，来判断该批零件是否合格。
一旦遇到不合格的批次，常规是退货。但是如果不是太离谱的，让步接受也是可以的，此时，供方就会从上到下打点一下，有的时候落到我们最底层的也会有口汤喝！你懂的！
就这样平淡而宁静的过了一段时间。此时我老婆也怀孕了，我想这样能陪着她也很好。但是后来领导可能考虑到不想让我的技术荒废，给了我一个到东风公司总部十堰做售后技术支持的机会。就这样我开始了长达一年多驻外工作生涯。
这一段时间每个月基本有2/3的时间在十堰的车桥分公司办事处上班。负责与东风公司技术中心的一些图纸文件的交接，售后质量问题的解决，以及售后数据的收集整理以及分析工作。也认识了一些新的朋友，比如办事处的尹总和老肥，东风技术中心的赵工等！
由于长期在外，家里就照顾不到了，老婆挺着大肚子还得自己开摩托车去上班。只能住到岳父岳母家，靠他们帮忙照顾着。
这段时间唯一的好处就是经济条件得到了一些缓解，靠着拿的出差补助以及节省下来的工资。我们得以把第一套房子的房贷提前还掉了。
到了2005年4月底，我儿子预产期快到了，我才得以匆匆赶回柳州。5月份儿子出生了，刚刚享受做爹乐趣的我，真心不想再出去了。
但事与愿违，在儿子满月后我又不得不踏上了前往十堰的绿皮火车。又是快一个月才得回柳州。后来我想这也不是个办法啊，还是想办法做个改变吧！
正好，03年上汽通用五菱成立后技术中心一直人手不足，除了网招外，还通过员工介绍的方式招人，这时，以前的人脉关系起作用了。
那位2001年跳到五菱的同事，半夜出来帮我付钱给困的朋友，我老婆姐妹的老公，把我介绍给了他的科长。这次去随便谈了谈就被录用了。可能是真的缺人，也可能是再经过了4年的历练，我技术更成熟了，心态更沉稳了的原因吧！
就这样，2004年9月，我完成了最后一跳，进了我直到今天都没有再换过的企业上汽通用五菱。
虽然方盛车桥也曾大力挽留，说如果不走去技术科也行，再继续干下去做个部长都有希望，所以到五菱后前几年，听到一些车桥的同事升官做了部长，我还是普通的主管，也有过些许的后悔。
但后来在通过自己的努力，也借着上汽通用五菱高速发展的东风，经过10几年的努力，自己也从一个普通工程师做到了技术专家，在我自己认为事业上还算是取得了一定的成功，完成了一个农村娃的华丽逆袭！
到这里，我的跳槽故事就讲完了。
最后用白岩松的一段话结尾吧！
30岁之前要玩命地尝试和折腾，哪怕不考虑物质回报。经历很重要，因为你不知道你的优势是什么。但是30岁之后，就要开始选定目标做减法，打深井。
我是73年的牛，希望我的故事能给大家一些启发，谢谢大家！
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