除了三大一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪外，凯迪拉克近几年势头强劲，稳居二线豪华品牌之首，一度对三大一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪造成了极大压力。今年上半年，凯迪拉克品牌下中级轿车ATSL、XTSL因为“打骨折”的售价，一度成为最畅销的中级轿车。不过遗憾的是，ATSL、XTSL即将停产，令许多喜欢美系豪华品牌的网友扼腕叹息。
山穷水复疑无路，柳暗花明又一村，虽然以后买不到ATSL、XTSL，但是当看到凯迪拉克全新中级轿车CT5后，之前买了凯迪拉克ATSL、XTSL的车主，甚至买了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的车主，都纷纷表示买早了。因为再等18天，这辆号称最美豪华中级车的凯迪拉克CT5就将上市，对于没买车的网友来说，算是有福了。
凯迪拉克CT5作为一款全新的美系豪华品牌中级车，外观设计继承了中大型轿车凯迪拉克CT6、中大型SUV凯迪拉克XT6上的家族式设计。相比同门大哥，凯迪拉克CT5“盾形”中网、分段式竖形灯组显得更加年轻运动，更加符合年轻消费者的喜好。
凯迪拉克车身采用了溜背式的设计，车身尺寸相比传统中级车要大不少，比同级对手宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等都要大了不少，与一些中大型轿车尺寸都非常接近了。车身尺寸的优势，带来的除了更加修长大气的车身外，车内空间相比ATSL也有明显的改善。凯迪拉克CT5车尾的设计也非常优秀，微微上翘的尾翼、双边双出的排气、精致独特的LED尾灯，车车真心呼吁厂家给设计师中午的盒饭加个鸡腿。
凯迪拉克CT5内饰相比ATSL，设计风格不光显得更加豪华，而且科技感更强，材质用料达到了豪华级别应有的水准。更为值得一提的是，凯迪拉克CT5采用的“风琴式”踏板，相比传统“悬空式”踏板，对于操作安全性、舒适性都有更好的表现。
除了外观、内饰等静态方面表现出色，凯迪拉克CT5发动机、变速箱、底盘三大件的表现在同级豪华品牌车型中，也有自身独特的亮点。虽然搭载的2.0T直列四缸发动机在同级来说没有太大优势，但是匹配的10速手自一体变速箱，相比同级对手大多采用的8AT甚至7速双离合，还是有不小的优势。
要说与同级主要竞争对手奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L相比最大的优势，当属凯迪拉克CT5的底盘驱动系统，凯迪拉克CT5是豪华品牌中级车中唯一一款后驱平台车型，相比前驱车型，后驱车在操控性方面的天然优势，是前驱车所难以相比的。另外高配车型更提供了主动式电磁感应悬挂、Brembo刹车系统、机械式限滑差速器，出厂就是一辆妥妥的性能车。
总的来说，虽然没有趁“打骨折”的时候买到凯迪拉克ATSL、XTSL，但是在看到这辆全新车型凯迪拉克CT5后，也许没有买到便宜的ATSL，反而是一件好事。至于之前买了ATSL、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等同级对手的网友，在看到这辆有最美豪华中级车的凯迪拉克CT5后，也有人表示买早了。
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