台湾.阿里山.小火车

阿里山森林铁路兴建于1904年，1911年建成通车，全长约72公里。当时为开发 阿里山 森林，搬运木材而用，随着森林旅游观光事业的发展，自上世纪六十年代起，营运目标已由运木材为主转变为客运为主，并逐渐发展为高山观光铁路列车，同时用柴油机车取代了蒸汽机车。

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虽有不少交通工具可上 阿里山 ，但是游阿里山 不乘坐森林小火车，太没劲了，这可是全世界仅有的三处登山铁路之一啊！平日里森林小火车，每天往返一班车，搭载约一百多位游客，故早早地就在网上预定了车票。

因2009年地震的原因，奋起湖到阿里山 一段至今尚未修好，所以现在只能到达奋起湖车站。从海拔30米的嘉义车站出发，经过2个多小时爬到了海拔约1400米的奋起湖车站。还有约800米高度必须转乘巴士。听说这一段铁路要修好，还得等上几年。森林小火车将在上午九点从嘉义火车站开出，提早约一刻钟时间，游客们就已经等待在月台上了。九点前几分钟，一列红色的小火车缓缓驶进了月台，停稳后上客，九点准时出发。火车开动了，讲解员也开始用各种语言介绍铁路的简历和沿途风景。经过北门站后到达竹崎站距离约14公里，这一段几乎是平地，爬升很小。过竹崎站后是真正的爬山，拥有100吨推力的机车在火车尾部推着火车向山顶爬去。为翻越高耸的独立山，经过高度为海拔543米的樟脑寮车站后，火车开始以螺旋型环绕独立山运行，先向右转二圈，在向左转一圈，在车上可或左或右三次看到樟脑寮车站仍在山下，只是越来越小，终于运行了约五公里长、爬升了约两百米而到达山顶，然后再左拐以8字型方式离开独立山。

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一路上山景变幻无穷，气温从热带、温带到寒带，森林植被则随季节而变化。火车经过时，路边的线路维护工人和徒步登山者向火车挥手致意，车上游客亦挥手向他们致意。离开了海拔840米的独立山后，火车继续往 阿里山 方向登高，总共运行了约46公里，穿过了30个隧道后，于11点25分抵达奋起湖车站，海拔高度约1400米。

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