ofo创始人 戴威
共享单车可谓是当下中国移动互联网创业最热闹的领域。3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元，约合人民币31亿元融资，创造了共享单车行业单笔最高融资记录，同时也成为了行业估值最高的独角兽公司。
3月16日，ofo连同蚂蚁金服，宣布在上海只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。此举，堪称是共享单车+大数据政府治理之路上的神来之笔，对于此前车型上智能化相对滞后的ofo更是弯道超车之举。
从一个梦想，到独角兽之间，25岁的戴威只用了三年时间。
一、四年丢了五辆车，找到了创业的方向
其实我做ofo共享单车的出发点非常简单，就是我在大学四年一共丢了五辆自行车。所以我就拉着我的小伙伴们考虑，怎么解决老是丢车的问题。
一开始我们想到的解决方案非常传统，我们就是每天晚上轮流在学校校园里转悠，希望能抓到那个偷车的贼。后来发现这个非常不靠谱，后来我们就想着，能不能换个方法，从自行车本身去考虑解决这个问题。
第一，中国人对骑行的需求非常大。但我们不是想用车的时候就可以得到车，这不是因为车少，而是因为我们想用的身边那辆车上加了一把锁。于是我们就想，能不能像汽车一样，把每辆自行车装一个车牌，这就相当于把每辆车都做了标记。
第二，传统的带钥匙的自行车锁用起来非常不方便，当初我们宿舍的几辆车经常是混着骑，但混来混去就发现分不清哪把钥匙开哪把锁了。后来我们想了个主意，改用密码锁，然后商定用统一的密码，这样就省去了分辨钥匙去开锁的麻烦。后来我们就觉得，这个方法可以用到更多的自行车上去。这是我们做的第二件事，把车的锁都换成了密码锁。
这两个问题解决了之后，我们觉得，这些有牌有密码锁的自行车就大体可以满足共享的条件了，于是我们就开发了一个app。这样，我们北大的同学只要在学校里看到我们的车，就可以从我们的app获得一个解锁密码，打开锁就可以骑上走了，而到了目的地，只要把车一锁，整个骑行过程也就结束了。
二、ofo的优势：现金流，每天现金收入过百万
我们觉得自己有四点竞争优势
1、数据优势
目前我们平台的服务人次超过2000万次。未来ofo平台会成为一个非常聪明的系统，因为我们知道骑行者每小时、每分钟在哪个地方以及他对短途出行的具体需求。对于这种调配需求，后进竞争对手的实现效率就不会有我们高。
2、供应链的壁垒
目前我们和全球30%的供应链签订了排他协议。
3、品牌势能
现在我们只要五毛钱、一元钱就可以获得一位用户，后来者要进入这个市场，则需要三块钱五块钱才能做到这一点。
4、规模优势
我们的用户、自行车还有资金，在这个行业里是占有优势的。目前ofo自行车覆盖了200个学校，在20多个城市有团队，目前的订单超过了2000万，每天的使用次数超过了50万，用户量超过200万。
目前每辆车大概能带来5-10元的收入。ofo自行车的成本不到300元，若按照12个月报废来算折旧的话，每天的折旧不到1元。每个运维人员大概负责300辆车，一天薪水100块，平摊到每辆车上，一天的成本也不到1元。总体算下来，毛利大概在70-80%左右。
ofo的目标是不做自行车的生产者，而是做自行车的搬运工。我们希望大家都把自己的自行车拿出来共享使用。当然在最初的时候，可能谁也不愿意这样做，所以我们才做了小黄车。通过先期投入教育用户，同时增加可共享用车的数量，等到共享用车的数量增加到非常大的数量级别，大家的共享意愿就会增强了。远期而言，我们仍然希望用户能把自己的车拿出来共享，这是我们和其他竞争对手最大的不同。
三、影响我创业和ofo发展的6个重要节点
2013到2014年
大四的时候，我到青海大通回族土族自治县的一个镇上当了一年的中学数学老师。这一年过得非常艰苦，那里非常偏僻，冬天最低零下25度，也没有暖气，而我在那里一天的伙食费只有3块钱，所以每天基本上就是拿着土豆蘸盐吃。
为了改善伙食，我和几个其他支教的同学就买了自行车，每到周末就骑车去城里改善伙食。从镇子到县城大概17公里，我们要骑一个小时，然后再骑两个小时就能到西宁。到了城里我们就去吃肯德基，我记得那时候我一个人就能吃150块钱的肯德基。因为一个星期不吃肉，实在是很饿。
这段生活对我影响很大，其中之一就是让我更加热爱自行车。我们当时认为自行车是最伟大的交通工具，通过自行车，我们可以通过自己的最大努力达到最远的距离。
2014年11月初
当时创业的浪潮已经开始了，我们也有点心动，恰巧我的一个同学在一个90级北大师兄的天使基金里实习，有一次吃饭的时候他跟我说，这个师兄的基金刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人项目投资。
当时我们有了一个想法，我们想把在青海骑着自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海台湾这样的地方去骑行。于是我们就去见了这位师兄。和他聊的时候，我主要是在讲我支教的事儿，但他觉得这事儿非常有意思，于是就决定要投我们100万。
我当时还是有点诧异的，毕竟我还没介绍我们的项目呢。但他说不管这个，还是要投我们100万。我们回来的时候讨论说，这个人不会是个骗子吧。后来又纠结了一段时间，又见了这位师兄几次，每次都被他犀利的问题问得很难受。但最后我们还是拿了这100万，开始了我们的创业。
当时那个旅游项目做得非常艰难，到2015年4月底的时候，我们总共也就做了四五个旅行团，几条线路，中间甚至还出过事故：在台湾时一个旅行团员因为玩得太激动，从车上翻下去，跌得暂时失忆了。这个事情把我们吓坏了。
而这个时候，我们当初拿到的100万也只剩下400块了。当时工资快发不出了，而我也开始睡不着觉。我当时跑遍了市面上能找得到的几十家基金，希望能拿到投资，但没有人看好我们的这个项目。当时是整个资本市场最火热的时候，钱非常多，但就是没有人投我们。
2015年5月
把100万就这么烧完，非常内疚但也不甘心。我们思考了失败的原因，觉得我们的项目的确是太理想化了，完全只是一个我们预设的想法。那时候我看了孙陶然写的《创业的36条军规》，对里面的一句话印象非常深。孙陶然说，创业一定要解决真需求，不要做伪需求。
怎么区分真需求伪需求？用中文不太好区分，但用英文就很清晰：伪需求叫want，真需求叫need。want的东西，用户不一定会掏钱，need的东西，用户一定会愿意掏钱。所以need的东西，才应该是我们应该切入的事情。
那我们need什么呢，自行车是其中之一。于是我们决定在自行车这个方向上试一试。但这个时候我们已经没有钱了，于是只好又硬着头皮去找我的那位天使投资人，忽悠他说，我们找到了新方向，现在自筹了一百万资金，但还缺一百万，你能不能再借我100万？这位投资人师兄对我说：“虽然我不太看好你这个自行车共享，但经历了失败，你们的团队也有了成长，我给你钱，估值再给你涨一倍。”
其实我们压根没有100万，没有这100万，ofo就不会发展起来。
2015年10月底
当时ofo在北大一天的订单有3000单了，我们觉得这次需求是抓对了，于是也有了复制扩张的想法。于是我们又冒了一次险，又去找我的那位师兄天使投资人。这次我们故技重施，说我们自己筹到250万了，你能不能再借给我250万？
这个时候他觉得这个事儿是比较靠谱了，就给了估值，借给我250万。这次与上次不同的是，这次我们的确是自己筹措了250万。于是拿着这500万，我们开始复制扩张。当然，这时候，我们背着600万债务，心里还是有些忐忑的。
2016年的1月30日
最重要的一件事情发生了。那天我们的客服接到一个电话，说是某某基金，想投资我们。她把对方电话记下来，写到一个小纸条上给我了。我当时不知道对方是谁，但到了晚上，我还是觉得应该礼貌的回复他：“感谢关注，有时间我去给您汇报。”当时春节临近，大家都准备放假回家了，我觉得不可能有投资人还在上班谈项目。可是没想到一分钟以内，对方秒回我一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”这个投资人是谁呢？这就是后来投资ofo的金沙江。
第二天我就去了国贸，在那里我第一次见到了朱啸虎。当时我也不知道朱啸虎是谁，就觉得这个人说话速度非常快，问题非常犀利，把我问蒙了。当时他们就给了我们一个term，要投我们1000万。可是金沙江给我们的估值和我们最初的想法是有差距的，于是我就和合伙人在国贸的地下商场讨论这个事儿，一百度才知道原来朱啸虎竟然投了陌陌和滴滴，所以我们上去就答应了。
2016年5月
当时一个比较有名的基金给了ofo一个较高的估值，并且逼着我们早点签字。这是我第一次遇到有人逼着我们签字，这在以前从来没有遇到过，于是那两天我又失眠了。
失眠两天后，5月26日早晨，我起来的很晚，没有去公司，而是去了金源购物中心。买了三件衣服，把一块我想要了很多年的4000块的手表买了下来。然后我直接去了经纬的办公室，从下午三点谈到晚上九点，并和他们签了协议。
经纬并不是逼我签字的那一家机构，我们最后还是放弃了更高的估值，选择了经纬。因为我觉得金沙江和王刚可以帮我们从一些成功者的视角看问题，但投资过快的的经纬也可以从另外一个角度给我们启示。
四、ofo的决心：做真正影响全世界的互联网企业
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我个人认为到目前为止，中国的互联网企业还没有一个是能够真正影响世界的。但我认为ofo有这个机会。因为三公里以内的出行存在于全世界的每个国家，是每个人都面临的问题。我们的名字ofo，就是一个自行车的样子，不受语言限制，没有国界。
我们相信未来会有更多的人选择低碳环保的出行方式，我们也相信，未来在世界的任何一个角落，大家可以通过ofo获得更便捷的出行服务。我们还相信，终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。
2017年以来，共享单车市场的竞争变得更加激烈，1月至今，摩拜单车累计融资额就已超过3亿美元，2月28日，共享单车平台“永安行”也宣布完成A轮融资，投资方包含蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家知名机构。
再算上今天ofo合约31亿元的巨额融资，资本对于共享单车的热情不仅没有减退，反而愈加痴迷。曾经有多位投资人预测共享单车的战斗在短时间内将会结束，但目前看来，风口浪尖的ofo和摩拜，究竟鹿死谁手还未可知。
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