导向

高铁上那些新鲜又不新鲜的导向见闻。

出站指引

倘若按既定的地铁出站指引，一定不是最优的路线。

高铁车站一般连着地铁特定站点。出站指引口不会告诉你A出口到取票大厅，而后还说B出口也是取票大厅，即便AB两个口出来都能快速找到网络取票点和取票大厅。这点对常坐高铁的人来说极为熟悉，可对每年只有过年才会去坐高铁的人便不是。

上一年，无名君按地铁指引，从A口排着长龙人队出来，而后继续排长龙人队取票。终于，折腾近四十分钟准备到候车区。突然，在走向候车区的路上看见了另一个出站口以及紧临的多台取票机。这个地铁不告知的取票点不仅没有人排队，临近出站口楼梯还人烟稀少，甚至多台取票机都没人去用。这类冰与火的状况，在相隔十来米的地方安静得发生。更搞笑的是，每一年都如此。无名君多年乘坐高铁回家过年，年年都会乖乖排队，而后排完队才发现，妈呀，怎么有个人这么少的地方他没发现。

检票指引

检票进站口一般不止两个，至少都会有两个。一个设置在购票大厅附近，一个设在网络取票大厅附近。无名君取了票之后先到取票大厅附近的检票口。一眼望去，会看见多条长龙队伍。长龙队伍后边还有秩序维护人员重复说“往前走五十米，还有一个人少的检票口”。有赶时间的，可能就匆匆听话跑过去了。时间富裕又懒得走的人多半会选择就近继续排队。选择继续排队的无名君发现，靠边上有个检票口居然只有一个人在排队。明明那个窗口与其他窗口相同，但是因为人极少，加之检票员又不说话，选择入伍的人都以为那是个特殊通道。鲜少有人会主动上前去问，许多都默默随大队伍排着。